海上的事务，就被朱允炆拿到手中，作为财源之一。
之前傅友德从来没有关注过这方面的事情，不是不关注，不知道。而是知道不能越界。傅友德已经执掌大权，手中的军队几乎占据了南京所有军队的一半。
这种情况下，你还对皇帝在军中的力量指手画脚。
你是在想什么？或者准备做什么？
只是傅友德而今对海上的战事，已经忍无可忍了。
傅友德可是在日本打过仗的。他对北京的海上优势，其实很明白。这里面最大的优势，其实并不是船只的优势，而是造船的优势。真正说起来，海上船只数量以东南为最。
奈何，东南造船业却远远比不上辽东。
一方面是原材料优势，另外一方面是技术优势。而今更有市场优势。
原材料优势就不用说了，东北大木，取之不尽用之不竭。伐木业是整个东北最先发展起来的产业，适合造大船的木料储备了不知道多少。
要知道，一根木头从砍下来，到能够造船，是需要很长的时间的。
而今现在可以造船的木头，都是洪武二十五年之后，就开始储备的。但是洪武二十五年之后，正是海上船只有一些过剩，木料价格大规模下降，很多伐木场都倒闭了。
也就是辽东财大气粗能够囤积起来。
技术优势就不用提了。
这十几年来，辽东一直是大明最新技术的试验场。旅顺造船厂更是大明，乃至整个世界技术最高的船厂。而且从辽东能够得到更多的铁件。虽然造船大部分用木头，甚至很多造船技术都可以做到不用一根铁钉，但实际上，不用铁钉固然有技术问题，比如铁与木头结合，时间长了会有问题，但更多的是因为铁价贵。
而今随着何夕将铁的价格给打下来了，造船用的铁料越来越多了。
这些在辽东都能很便宜的获得。
也算是产业链优势。
在开战以来，南京几乎没有对海上政策进行有效的调整，开海作为何夕制定的政策，没有被推翻，已经是看在钱的份上了，想要更多的优待，根本不可能。
所以，南京下辖这些地方，海贸还在顽强的进行着的，但是都不赚钱。
而何夕这边，为了打开市场，为了振兴海贸，何夕不惜发动战争。自然带来很大船只需求，很多商船都做随军的生意了。总之有极大的市场。
如此一来，强者越强，弱者越弱的趋势是非常明显的。
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