朝堂上没有了党派扯皮的时候，行政效率可以明显地看到有提高。
这不，就在御前会议结束的第二天，工部就贴出了告示。
这是崇祯皇帝、司礼监、内阁以及工部这边连夜商量出来的，有关工程兵改制为商社的内容。
当然了，古代压根没有这样的经验，但是，张明伟有看过，听过，因此可以说，大的框架就是他定好的。
这个告示一出，便立刻引发了全城的轰动。
“你们听说了么？工程兵要改为大明交通建设集团了！”
“什么是交通建设集团啊？这名字怎么那么怪？”
“就是修路的，至于集团的意思，就是结合一个团体的意思。只要有钱的，都可以出钱，分干股，回头就能分红了！”
“这是真的假的？怎么听着有点不靠谱呢？”
“怎么会不靠谱？据说国库中会拨出大部分银子，要在这个大明交通建设集团中占大头，然后分出一小部分，用于民间拍卖。但是据说啊，有内定的，宫里面，还有皇亲勋贵都在抢着要出钱呢！”
“不会吧？竟然还有这样的事情，那肯定赚钱吧？”
“那肯定了！你们不看看城外的蒸汽火车，每天都来回拉货，根本没有歇的，能不赚钱？独门生意啊！”
“再说了，连上面的人都抢着出钱，你们说，这个又怎么可能会亏呢？”
“……”
只要是人，都有想法。
做生意的人，便从生意的角度去解读这个事情，他们便看到了蒸汽火车是独门生意。
而普通的老百姓，他们不清楚，却能从谁去购买这个干股，从而知道赚不赚钱！
一时之间，所有人对于这个新东西的出现，都报上了强烈的好奇心。很多人都开始打听，这个大明交通建设集团的干股，到底要怎么买？
虽然民间有人又有在说，朝廷要与民争利了！但是，因为有股份向民间开放，很多人可能也能买到，因此并没有去附议。
而事实上，有关交通建设这个事情，在古代也没有直接冲突的利益集团，因此反对的声音并不大。
一般来说，古代的大工程，比如修路铺桥，如果是大规模的话，都是官府征发劳役，免费使用人力的。如今这种成立商社的事情，还能免除了劳役，让很多百姓都拥护。
也是如此，那些与民争利的声音才刚有，就自动消散了。
在所有人的关心之下，有关大明交通建设集团的更多细节就出来了。
大明交通建设集团的股份，会拿出百分之四十九用于民间的拍卖。如果有想要拍卖这个股份的话，就要先存保证金，也就是定金到大明中央银行。每股份额，以一两银子一股，十份、百份、千份的方式进行拍卖。
并且有规定，每一家只有一次拍卖所得的权力。这也就是说，如果有一家拍下了一次股权之后，就不能再参与其他拍卖了。这样的目的，就是为了让更多的人参与到这个股份拍卖中。
而之所以要先交定金到大明中央银行，也是变相地支持了大明中央银行，让更多的人意识到这个银行的好处。
就暂时来说，大明中央银行的资金池太小，并不足以对这种大型资金需求进行放贷。其中有一个原因，就是这个时代的老百姓，还是习惯于把钱藏在自家地窖中。
这个事情的改变，不可能一蹴而就，只能慢慢地影响。
拍卖时间，设在两个月之后，京师和应天府两地。之所以如此，归根结底还是交通不方便，消息传递太慢。分为南北两地，就能让更多的百姓都参与进来。
至于其他地方，目前都没有银行，只能先作罢。
需要这么多时间才进行拍卖，还有一个非常重要的原因，是因为这个事情是第一次搞，示范性非常强，牵扯的方方面面非常多，要想理顺这些，都是需要时间。
比如说，以后工程兵作为一个商社存在，那就变成了国企，是需要独立运营，财务向股东公开。
这么一来，商社所需要的原料，就不能无偿给了，不能靠朝廷的调令来协调，需要出钱去上下游购买。这个事情，具体怎么做，就又涉及到了上下游。比如炼钢厂，采矿衙门等等，都会影响到。
可以这么说吧，当这第一个商社成立之后，势必会引发大明财政的一系列革新。从以前以农田赋税为主的国库收入，改制成为以国企上缴利润为辅的收入模式。
这种方式，在以前是从未有过的。虽然他们因为有张明伟的存在而不需要摸石头过河，但是终归是第一次，还是有很多方面要去试着做的。
换句话就是说，这个大明交通建设集团的改制，是相当重要的一个事情。
也亏了之前先有了蒸汽火车，并且是在繁华的京师和通州之间运行，让所有人都看到了赚钱的必然性。要不然，能不能拍卖成功都不好说，毕竟第一个吃螃蟹的人，都是需要很大勇气的。
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