“现在mt150客机还在进行试飞阶段，但是，已经接到了100架的意向订单了。”
当然，mt150客机的意向订单主要还是国内航司给的。
现在国内的航空公司，主要还是以国企航空公司为主，至于说民营航空公司，现在也就只有蜀川航空勉强的能够算得上。
蜀川航空是由墨塔控股做为最大股东的航空公司，也是全国首家廉价航空公司。
以蓉城机场和渝州机场做为主基地。
蜀川航空的飞机，主要以mt60和mt90为主。
蜀川航空在全国范围内建立起来了几大维护中心，专门的对飞机进行维护。
飞机安全主要的，还是得要靠维护。
为什么非洲那边，经常的看到发生空难事故？
很重要的原因，就是维护不到位。
非洲的航空公司，实力上面，说实在话，都不是太强。
另外，那些技术实力强的维护人员，人家肯定不太愿意待在非洲本地的航空公司，能够跳槽的，都是跳了。
没法跳槽的，那就自然是留下来了。
大部分的人，技术就一般。
做一些简单的事情，那还可以。
至于说复杂的……
比如说主动发现飞机的暗伤之类的，那就不可能了。
反正得要出了事情之后，才是知道那里有问题。
陈怀庆：“mt150现在试飞进行得相当的顺利，接下来就是适航审定试飞。一切都顺利的话，商业飞行也就在明年的事情了。”
按照国内的划分，mt150绝对算得上是大飞机了。
这是依照国内的航空工业发展水平来决定的，在国外，大型飞机的标准更为高，怎么的也得要载客数在200以上的飞机。
“说这些，就是告诉大家，我们的涡扇8-d发动机，将会迎来一波大且稳定的需求。”
涡扇8-d发动机经过这么多年的不断发展，已经属于一款成熟的航空发动机了。
“涡扇8到涡扇8-d，到现在也是有26年的时间。26年时间的不断坚持，现在可谓是终于迎来了收获的时候。”
涡扇8-d发动机售价上面自然不会便宜的，蓉城航发的出厂价在3600万。
而一架mt150的售价在5.8亿。
价格上可真的够贵的。
实际上在价格上面还能够更低，可没有必要了。
不要把市场给搞乱了。
华国的企业，总是喜欢把价格给打到白菜价去，如此倒是能够在很短时间里面，就把市场给占了下来。
可价格被打到白菜价之后，想要再次提价，可就变得千难万难了。
可如果保持白菜价的话，虽占着市场，最终也就赚上一个辛苦钱罢了。
如此，何必呢！
还不如说，以温水煮青蛙的方式来占市场，价格上面就是比对手要稍稍低上一些，百分之十到百分之二十，直接让对手的东西卖不出去。
逼着对方是在这块业务上面出现亏损，然后主动的放弃掉这块业务。
如此的话，就能够顺理成章的接手市场。
市场给占了，价格上面又是没有下降太多，自身的高利润依旧是给保证着。
当然，这有一个前提，那就是技术！
在技术上面，不说完全的超越，最少不能够比对方差了。
技术差到一定地步的话，光是靠价格，是没有办法进行弥补的。
二十块的鞋穿三个月就坏，五十块钱的鞋穿一年都坏不了，那么会是进行如何的选择呢？
两个都会有人选，这一点是肯定的，就看那个选择的人更加多一些了。
“就涡扇8-d发动机这一款发动机，接下来就够整个蓉城航发不愁吃喝好些年时间。”
三年不开张，开张吃三年！
陈怀庆：“在接下来，我们要坚定不移的执行之前定下来的策略，不断的研发出来性能更加强大，更加节油，更加具备可靠性的发动机。”
“暂时性的亏损，不要在意。我们追求的，是最终的技术进步。”
只要掌握了先进技术，还怕赚不到钱？
开玩笑呢！
看过蓉城航发的成果之后，陈怀庆这心里面，算是觉得有数了。
现在的华国，在航空发动机的技术水平上面，自然是赶不上欧美的。
甚至连六年前解体的前联盟都还是赶不上。
但是，相比起十年前来讲，现下的华国，在航空发动机领域进步了相当多。
算是已经有着些了亮点。
最少在中程飞机发动机上面，已经有发动机可以用。
至于说力神发动机，陈怀庆主动的降低了要求，不一定说要搞出30吨推力以上，能够达到20吨的推力，就已经可以了。
饭是得要一口口的吃，路得要一步步的走。
没有必要说跳着迈大步，那样太容易摔跟头了。
蓉城航发是国内航空发动机领域的排头兵角色，有着最好的航空发动机研发团队，最好的待遇，最好的技术，最好的生产设备等等。
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