研制JF-0的是哪一家单位？
研制、设计与生产J-20的单位！
没错，随着J-20完成定型设计，特别是在S-15终于实现量产之后，J-20达到了全部设计标准，需要一个新的项目来维持J-20的设计团队，而舰载型的设计工作，或者说改进工作显然不会太大。
正是如此，JF-0项目上马，或者说开始全速推进。
不管怎么说，J-20项目的数百名高级工程师需要有事做，需要领工资拿奖金，自然得给他们安排工作。
要是没事可做，这些已经有了大量经验的设计人员就会流失。
显然，等到十年，甚至二十年之后再来培养设计人员，肯定不划算。
可以说，这是JF-0项目出台的内在动力。
那么，外在动力呢？
显然，抢夺国际市场只是其一，而且不是最重要的。
最大的外在动力，其实是要开辟一个全新的市场，也就是第四代重型战斗机市场，让出口重型战斗机成为可能！
要知道，在华夏的战斗机出口清单里面，重型战斗机一项始终都是空白。
当今，出口重型战斗机的，也就只有两个国家，俄罗斯与美国。
只是，很快就只会剩下一个了，即美国。
俄罗斯还能出口重型战斗机，也只是因为美国没有解除F-22A的出口禁令，因此俄罗斯的那些三代机还有一些市场，至少在跟美国提供的F-15进行比较的时候，不会有明显的性能差距，而且价格相对便宜，因此对一些需要重型战斗机的国家来说，俄罗斯的战斗机依然具有很强的吸引力。
华夏没有重型战斗机吗？
当然有，而且华夏空军就以重型战斗机为主。
只是，由Su-27SK与Su-0mKK发展而来的那些J-11与J-16都无法出口，也就无法参与国际市场的竞争。
正是如此，华夏拿到国际市场上去竞争的，一直都是中型与轻型战斗机。
虽然重型战斗机的市场并不大，但是利润高得吓人。
简单的说，卖一架重型战斗机赚的钱，相当于卖架中型战斗机。
更重要的是，重型战斗机有着比利润更宝贵的价值。
什么价值？
政治与外交影响力。
可以说，能不能出口重型战斗机，以及能够出口到多少个国家，是一个大国国际地位的象征性标志。
俄罗斯的经济实力那么弱，却被当着大国看待，为什么？
靠的就是军事实力，而除了在战争中的表现之外，展示俄罗斯军事实力的，也就是出口到世界各地的武器装备。
这里面，又以重型战斗机最为抢眼。
显然，华夏肯定会设法出口重型战斗机，以此确立军事强国的地位。
只是，能够拿来出口的，也就只有J-20。
问题是，在美国没有出口F-22A的情况下，华夏当局，特别是领导人，肯定会从国际大环境的角度考虑问题，也就不会答应出口J-20。
为什么？
任何一种重型战斗机，其实都是货真价实的多用途战斗机，而且具备的打击能力是其他战斗机无法比拟的。
说得直接一点，对很多中小国家来说，重型战斗机是战略武器，而不是战术武器。
为什么这么说？
拿沙特与伊朗来说，一种作战半径高达1500千米，能够携带数吨精确弹药，对敌方战略目标发起突然打击的重型战斗机，难道不是战略武器？
要知道，不管沙特，还是伊朗，都没有几千千米的战略纵深，其国土全境都处于对方重型战斗机的打击范围之内。
如果只是三代机，那还好说。
毕竟三代机没有隐身能力，因此在现代化的防空系统面前很难生存下来，也就很难用来执行战略打击任务。
四代机呢？
凭借强大的隐身能力，四代机能够轻而易举的摧毁敌国的战略设施，甚至直接打垮敌国的防空系统。
可见，第四代重型战斗机就是战略武器。
要是沙特获得了几十架J-20或者F-22A，保不准会对伊朗发动突然袭击，一举摧毁伊朗的国防力量。
同样的，如果伊朗有了这些战斗机，同样有可能对沙特发动突然打击。
正是如此，美国与华夏才限制了第四代重型战斗机的对外销售。
当然，只要美国打破这个规矩，华夏就能名正言顺的出口J-20，也必须通过出口J-20来抵消掉F-22A对国际局势产生的影响。
那么，问题出来了。
这就是，如何才能让美国出口F-22A？
显然，这就是JF-0在这个时候面世的根本原因。
虽然JF-0针对的是F-5A，而且以强调制空能力为主，属于制空战斗机，多用途性能不是很明显，至少在最初的时候，并没有宣传是多用途战斗机，但是为了压制JF-0，美国就只能拿起F-22A。
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