也就是说，每架Su-30MKI遭到了2枚导弹攻击。
如果JF-20能够多携带一些导弹，被击落的Su-30MKI肯定会更多。
在遭到导弹攻击之后，所有Su-30MKI都放弃了最后的引导工作，立即转向规避，不过已经晚了。
虽然超过了动力射程，但是距离实在是太近了。
此外，Su-30MKI的机动性并没有吹嘘得那么好。
相对而言，矢量喷管赋予Su-30MKI的是敏捷性，即水平机动性，因为仍然是AL-31发动机，加上矢量喷管会损失一部分推力，而且Su-30MKI的重量本身就比较大，所以其垂直机动性能非常糟糕。
可以说，在Su-27衍生出来的战斗机中，Su-30MKI的垂直机动性是最差的。
在规避已经达到动力射程的中程空对空导弹，特别是已经逼近的导弹时，最理想的选择就是爬高。
为什么？
在超过动力射程之后，导弹的发动机就将停止工作，靠惯性飞行，因此在爬升时，等于是在用动能换势能。
问题是，Su-30MKI的爬升性能确实非常的糟糕。
由此导致的结果是，至少有一半的印度飞行员没有选择爬升，而是选择了俯冲，希望通过俯冲来摆脱导弹。
其实，这也是由Su-30MKI糟糕的爬升性能所导致的结果。
为什么？
在日常训练中，印度飞行员对Su-30MKI的爬升性能就没有信心，也就形成了不喜欢爬升的习惯。
遇到紧急情况，自然会按照通常用的办法去处理。
其实，就算Su-30MKI的爬升性能非常糟糕，只要及时反应过来，依然能够通过爬升避开射来的导弹。
事实也确实如此，选择了爬升规避的Su-30MKI没有一架被击落。
在选择俯冲的Su-30MKI中，只有一架逃脱，另外11架全部在俯冲时被导弹追上，而且全部被击落。
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