显然，印巴双方都宣称是这场空战的胜利者。
巴基斯坦空军在公布了战报之后，强调了空战的交换比，以及在空战结束之后，依然掌握着战场制空权。
印度空军强调的，其实是F-35AI取得的战绩。
在毫发无损的情况下，F-35AI击落了4架巴基斯坦空军最先进的JF-20，而且没有遭到巴基斯坦战斗机反击。
显然，印度空军故意忽略了Su-30MKI遭受的惨重损失。
此外，印度空军只承认损失了3架Su-30MKI，而不是11架，并且将另外8架Su-30MKI列入了损伤名单。
随后不久，印度空军陆续以报废的方式处理了这8架Su-30MKI。
只是，巴基斯坦也无法证明取得的11个战果。
为啥？
那些Su-30MKI都是在印度本土上空被击落的，残骸坠落在印度境内，巴基斯坦空军显然无法获得第一手证据。
其实，巴基斯坦空军也隐瞒了损失，即只承认损失了2架JF-20。
与印度空军一样，巴基斯坦空军后来以报废的方式处理了另外4架JF-20。
只不过，巴基斯坦空军没有夸大战果，毕竟也没有这样的必要。
相反，印度空军却夸大了战果，宣称在空战中击落了27架巴基斯坦战斗机，而且有至少22架是F-35AI的战果。
显然，这也太夸张了。
要知道，印度空军只出动了8架F-35AI，总共也就只有32枚AIM-120D，击落22架巴基斯坦战斗机，意味着不到2枚AIM-120D就能击落一架敌机，别说其他人，连美军都不相信这样的战果。
按照美军的估计，用3枚AIM-120D击落一架敌机就很了不起了。
当然，印度空军宣称的F-35AI的战果中，只有4架是JF-20，另外的全是JF-17，以及更老久的战斗机。
不管怎么宣传，事实就是事实。
从空战的结果来看，印度空军其实输掉了这场战斗。
为什么？
不止是损失更大。
在发动进攻的时候，印度空军的目的是一举夺取拉合尔的制空权，然后出动战斗机轰炸附近的巴基斯坦军队。
为此，印度空军准备了数十架Mig-27与“美洲虎”攻击机。
问题是，印度空军并没有夺得制空权，那些满载炸弹的攻击机不得不停在机场上，并且在当天下午去轰炸了克什米尔巴控区的几处军营，根本没有按照原订计划行动，也就没能让拉合尔附近的巴基斯坦军队尝到苦头。
此外，印度空军的次要目的是干掉巴基斯坦的预警机。
其实，第二批4架F-35AI就是冲着那架ZDK-05去的。
只可惜，在前期协调的时候，这4架F-35AI并没有及时收到“费尔康”的指令，也就没能及时赶到前进位置上。
等到第一批F-35AI驱逐了巴基斯坦的第二批JF-20的时候，这4架F-35AI没有能够按照既定的作战计划发起冲击。
结果就是，巴基斯坦空军利用宝贵的半个小时，增派了12架JF-20。
在这4架F-35AI终于收到了指令，发起冲击的时候，第三批12架JF-20已经到位，挡在了其前方。
显然，收到JF-20的阻拦，4架F-35AI只能放弃攻击ZDK-05的行动。
从这一系列的行动来看，印度空军的指挥系统存在极为严重的缺陷。
什么缺陷？
装备太过复杂，指挥体系太过复杂，导致指挥效率低得出奇。
要知道，那半个小时的空档期，足够让F-35AI迫近ZDK-05，然后用AIM-120D终结掉巴基斯坦的预警机。
为什么会出现这种情况？
很简单，印度空军的“费尔康”是在二十多年前采购的，而且在进行系统整合时，主要照顾的是俄罗斯的指挥体系，也就是为Su-30MKI服务，因此在跟Su-30MKI协同时，问题还不是很突出。
因为没有美军的指挥体系，特别是战术数据链，所以“费尔康”在指挥F-35AI时的效率非常低，往往只能进行语音通信，由空中引导员向F-35AI下达命令，而且是非常简单的命令。
在日常训练中，这个问题还不算突出。
问题是，在战争中，这个问题就被放大了。
为什么？
当时，空中有十多架印度战斗机，包括那些返航的Su-30MKI，所以“费尔康”上的引导员根本忙不过来。
如果有一套数据链系统，就不需要引导员的语音指挥。
可以说，在这一点上，印度空军远远比不上巴基斯坦空军。
在指挥JF-20作战的时候，巴基斯坦空军的ZDK-05能够使用数据链，把战场信息直接发送给附近的战斗机，只有在必要的时候，才需要由引导员提供语音服务，从而确保战斗机能够及时获取战场信息。
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