其二是他希望船队商会能发现新航线。
他可是还记得第一次见到邱麒麟时，他的手下王睿，正好要去开辟与大明本土之间的南方航线的。
后世记载的17世纪初，美洲和亚洲之间的航线只有一条，那就是麦哲伦环球旅行开辟出来的南美至吕宋航线，全长上万公里。
这条航线经过17世纪上百年的发展，被后来的弗朗机人称呼为马尼拉帆船航线。利用环太平洋的诸多洋流，从吕宋岛南美，再北上到新弗朗机殖民地，然后再南下顺着洋流从南半球高纬度地区横跨太平洋到达西南太平洋。
不过这边世界，这条航线基本是作废了，因为航线另一头的战略要地吕宋，对弗朗机人来说已经是鸡肋到不能再鸡肋的存在了。
后世弗朗机人拼死都要保留吕宋殖民地两百多年，是因为那里是他们深入亚洲的一只手，而亚洲一直没有拥有赶走他们的势力。
这边世界可不一样了，整个西南太平洋已经被大明视作禁脔了。
大明嘴上礼貌的说着“自古以来”，但手上却拿着雁翎刀和火铳。听话的就继续做生意，比如尼德兰人。不听话的直接开打赶出西南太平洋，比如弗朗机人。
现在的弗朗机人越来越觉得吕宋没有继续殖民的必要了，那么未来马尼拉帆船航线也就不会发展起来了。
不过没有了南半球高纬度的马尼拉帆船航线，却有了北半球高纬度的流鬼州东山州的北方航线。北方航线的优点是一路停泊点众多，不一定要跨洋大船才能航行，中等福船也能走，大不了多停靠就是了。比起南线对船员对船支的要求很高，北线对船队素质的要求相对要低得多。
但缺点也很明显，那就是冷。
本来流鬼州和樕山城就是高纬度，接近北极圈了，现在又是小冰河期，导致了只有从春末出发，在秋末前能走这条航线，窗口期不够长。
刘一峰很希望王睿背后的郑系，能发现夏威夷。只要能发现夏威夷，再研发出飞剪船，北美洲到大明本土的航线，就能一年四季随意航行了。
可能有人会觉得这条航线靠近赤道，肯定很远。但反直觉的是不论是南方的马尼拉帆船航线，还是北方航线，都是上万公里的航行距离。而从北美洲到夏威夷，从夏威夷到江户，也是上万公里。
北美夏威夷江户航线也就多了江户到杭州这近两千公里的航线而已，现在的扶桑已经是大明的模样了，不用担心扶桑和大明本土之间这点距离的。
而且不还有飞剪船嘛。
他提出飞剪船就是想让这种这个时代生产力能生产出来的风帆时代最快的船提前问世。这样未来真的能开发出夏威夷新航线了，才能靠飞剪船把自己的洛杉矶殖民地与大明相连。
如果继续走北方航线，自己的洛杉矶殖民地和本土之间有扶桑，流鬼州，樕山城，藟山城和金山城，多一个城市等于多一道关税，实在不利于自己未来和本土之间的交易。
虽然他到现在也不知道自己和本土之间能交易什么，还是本能的提出了飞剪船的概念，希望能背靠大明研发出来。
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