一架孤独的里2运输机趁着夜色翱翔天际。
这架飞机执行的任务正可谓绝密飞行，如果德军获悉，飞机上唯一的乘客就是朱可夫本人，他们定会出动大批飞机拦截。
固然战争的胜败不是一个人的抉择就能完全掌握，哪怕朱可夫的座机真的被击落，战争的胜利也必然是世界盟军的。
不过，一位盟军的杰出指挥官的陨落，带来的无疑将是胜利日推迟的恶果。
在另一个位面，朱可夫也是十月初突击从斯大林格勒前线飞回莫斯科，为了赶时间，机组大胆的飞跃战区。飞机遭遇到德军地面火力的袭击，索性是夜里，德军并未击落这架可疑运输机。
如今，这一被杨明志的活动稍稍干扰的战场，苏德双方于十月份的战线与那个位面，已经存在不小的改变。
站在朱可夫和斯大林的立场上，他们并不知道另一个平行世界里，1942年十月份苏联北方的战局是怎样的，他们就是本时空的人，他们只认准本时空的战争进程。
无疑现在的局面对于苏军可谓非常有利，仿佛只要一次足够强力的进攻，维亚济马突出部的德军就将土崩瓦解。
朱可夫看到了这一点，也萌生了更大的战略目的。
解决突出部的德军算什么？那个突出部里的只是一小撮德军！
是的，在朱可夫看来，莫德尔的德军部队是一块烤羊排，而斯摩棱斯克是一整只烤羊。
临行前的几天时间里，他抽出时间根据现有情报汇总，已经非常了解北方前线的局势。
总体而言，北方的整个九月份，苏德双方的战线变化不大，甚至苏军还占了一点便宜。
勒热夫是一座沿河而建的城市，它本就是俄罗斯的重要战略城市，故而数百年历史她已经见证太多场战争。苏军的西方面军一部付出很大人力物力代价解放了这里，友军加里宁方面军则尽力向斯摩棱斯克方向突进，其偏师进攻重镇大卢基。
苏军没有攻下大卢基，倒是阻止了德军于这一方向的沿着铁路线的战术反攻。
苏军的两个方面军主力试图从北方进攻拿下斯摩棱斯克，突进终成强弩之末遭遇德军奋勇反击。
最终，苏军的两个方面军就在小城别雷伊和瑟乔夫卡，与反攻的德军爆发血战，并持续了整个九月份。
正是苏军占有了勒热夫，他们修好被炸毁的铁路后，没过几天就开始接收来自莫斯科的军列运来的物资与新部队。可以说九月份苏军能稳住这条防线，勒热夫到莫斯科的铁路线功不可没。
如今的时代，空军轰炸狭窄的铁路必须使用大量航弹进行密集轰炸，以求数量上优势提高命中概率。可即便炸中了铁轨又如何？
在白俄罗斯，那里的德军工兵早就被游击队袭扰得成为“修路专家”。被针对性炸毁的铁路，他们迅速重铺路基，再把预制好的含有枕木的铁路安置，最后钉上道钉，做多也就十二个小时铁路就畅通了。往往他们八个小时内就能解决战斗。
所以针对这样状况，还在白俄罗斯指挥游击共和国作战的杨明志，他完全不同于其他游击部队同行的方法，更乐意直接用大威力火箭炮，直接炸翻行进中的德国军列。
九月份，德军针对勒热夫火车站和附近铁轨的轰炸，德军取得一定战果，却根本不能阻止苏军的兵力物资的持续补充。
过去了九月份，苏德双方都没有发动师一级的战术进攻，双方都在构筑防御工事，补充新部队和新设备。
即便八月份的进攻战役，苏军在此损失二十万战斗兵力，他们能够承受这样的损失，关键是苏军胜利完成了战役目的，即解放勒热夫，占领勒热夫-瑟乔夫卡铁路。苏军更有意想不到的收获，那就是解放小镇别雷伊。
摆在朱可夫面前的，难道不是一个大好的战略格局么？
围绕着德军占领下的维亚济马地区，苏军构筑了别雷伊—瑟乔夫卡—卡尔玛诺沃—莫扎伊斯克—尤赫诺夫—苏希尼奇的钳形防线。
苏军防线一直贴着德军的维亚济马突出部，尤其在北方，加里宁方面最靠南的部队，距离斯摩棱斯克仅有110公里。
德军当然知道突出部存在的巨大危险，莫德尔无力夺回北方的别雷伊和瑟乔夫卡，便尝试夺下东方的苏希尼奇。双方在空旷的荒野爆发血战，还是因缺乏足够的进攻机动兵力和足够的坦克，整个九月德军的计划始终没有实现。在可见的十月份，德军也难以实现这一计划。
遂在朱可夫看来，德军已经陷入完全的被动！南方的苏军还在伏尔加河下游到高加索山，数百公里的战线苦苦挣扎。北方的苏军难道不是遇到一个重大战略机遇么？
敌人被动了！那就意味着我军的巨大优势。
朱可夫就带着两个随从，带着几个公文包大胆向莫斯科飞去。
因为天气原因，运输机在十月四日下午六点半才出发，飞机经过沃罗涅日方面军防区上空，平安飞过奥廖尔地区的德军占领区，最终于晚上九点半飞抵莫斯科东南部的卫星城镇柳别尔齐。
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