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对于蒂加登外星人，华夏智库早就有一整套应对方案，其中很重要的部分，并非是如何与外星人交流接触，而是如何利用外星人的存在，从而引导地球发展。
毕竟蒂加登星距离太阳系12.5光年，光速都要飞行12.5年才能来一趟，以地球飞船的水平，千分之一光速都达不到，真要飞去蒂加登星，至少花费一万多年时间。蒂加登外星人的文明，目前看来还不如地球，所以对方也不可能飞过来，顶多用12.5年时间来传递一些信息。
还不能保证，这些信息能够正常收到。
所以蒂加登外星人的存在，是对太空时代的最大催促，也是华夏稳步变革的巨大助益。
全球首脑会议，很快就在首都召开，领导们私底下不知道经历多少妥协与交锋，最终宣布了一项结果：“我们很荣幸在此宣布，为了应对人类文明发展中可能会发生的种种威胁，将在联合国的框架下，进行太空科研的发展，为人类迎接太空时代做好充分准备。”
在蒂加登d外星文明的威胁下，人类终于有了一丝摒弃前嫌的计划。
而随后不久，就是新年到来。
整个2031年既有波澜却也平静的度过，随后翻篇到2032年，在年初不久之后，兵工集团下辖的反重力研究所，正式推出了全新的反重力技术——编码流磁。
这是一种特殊的电磁感应技术，通过芯片导电进行磁场交变，从而将普通铁合金升级成流磁合金。这一技术的发明，标志着反重力材料彻底保密，外界绝对无法通过材料本身的反重力效果，研究出内核秘密。除非能够将封装的芯片解析，但所有芯片都有反解析结构。
编码流磁技术诞生，意味着反重力技术正式推向市场。
院里直接推动，联合科技部、交运部、人社部、工信部、商务部等部门，下达了民用交通工具的改革计划。当院里某红头文件下发后，所有国内外车企禁止出售任何普通车辆，计划用五年时间完成交通工具的反重力置换。其中庐州市作为反重力试点城市，获得了第一批反重力交通工具的政策扶持。
蔚来汽车成为第一家民用反重力乘用车生产商，获得技术授权后开始生产蔚来新一代反重力汽车——蔚来飞车。当初兵工集团曾经赠送杜恪一辆蔚来飞车，但那只是挂个蔚来汽车的外壳而已，现在的蔚来飞车才是真正的蔚来飞车。
当然蔚来汽车只是抢个先机而已，随后比亚迪、长安、五菱、长城、福田、东风等汽车企业，也陆续获得技术授权，可以设计、生产反重力汽车。
民用反重力汽车，统一官方名称定为——飞车。
因为兵工集团及拆分出来的筋斗云集团，有充足的技术储备，所以仅仅只用一个多月时间，蔚来飞车就从工厂下线。全新的飞车，可以说技术含量非常“低”，其中最核心的芯片技术，都是兵工集团生产并提供。蔚来汽车公司只是提供一个设计组装而已。
比起传统汽车的诸多核心部件，飞车的核心部件就一个芯片技术，能源则是科大闪电提供的新一代闪电电池，两相结合，技术比玩具模型都要低。
但技术低归低，蔚来飞车一上市，就立刻卖疯了。
不接受预订，直接就是现场购买，下线一台卖出一台，流水线三班倒24小时不停，钞票源源不断汇入账户——当然大头都被兵工集团拿走，技术授权和芯片采购，占去了一台飞车的一半成本。
和飞车售卖的火爆相比，是陆续设立的飞车驾校。
所有购买飞车的车主，可以拿着购置凭证，去飞车驾校接受培训，考取飞车驾照。飞车驾照分为大货车、小货车、大客车、小客车、代步车四个等级，民间又称为飞卡、飞货、飞客、飞轿、飞步。而驾校培训内容，主要就是全新的交通规则，和飞车操纵方式，以及规范驾驶条例。
飞车与筋斗云客巴、筋斗云货巴不同，客巴货巴取代的飞机、火车，飞车取代的是汽车、摩托车、电瓶车，所以飞行高度有严苛的限制。
货车飞行高度在五米到十米这个高度，客车飞行高度在三米到五米这个高度，代步车飞行高度固定在两米——代步车就是类似老年车的小车。
……
“我拿到驾照了，哈哈，飞步！”庐州市的小黄，在朋友圈发了一条自拍。
因为是统一的电子驾照，所以没有小本本，只有全息手表投影出来的光屏上，显示的红色电子驾照卡，上面标注着飞车·代步车驾照。
另一张照片，则是小黄和闺蜜坐在自己的刚买不久的蔚来代步飞车上的自拍。
代步车非常小，长度一米，前面一个座位后面两个座位，限载三人，限重三百千克。方向盘与汽车方向盘差不多，有刹车和油门——为了驾驶习惯的延续，没有重新设计操控方式。仪表盘是大屏幕的，但并不是全息屏，全中文界面，半自动式交互驾驶模式。
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