不过脉冲多普勒雷达与传达的雷达相比,它虽然过滤掉了杂波,可是由于接收到的回波是一个变值,在这个计算机并不发达的年代,分析回波和过滤杂波是相当有难度的一个技术,像其中的单边滤波器,检波器,距离波门电路都是相当复杂的技术。
而且早期的脉冲多普勒雷达是使用电子管,功率虽然大,可是重量也非常重,要安装在飞机也是相当麻烦的,所以苏长空就取巧使用了半导体技术,大大减小体积。
体积的减小就给安装的飞机来带了好处,这样苏长空就可以不用在安12的机背上安装一个天线了,只要在安12的机身下身安装一个吊舱就好了。
要知道改变飞机的气动外形可是一个相当费时费力的事情。
国内70年代初就搞过预警机的研发,那就是空警一号,也是参考了E2这样的国外先进预警机,以图4轰炸机为机身为基础,在背部加装了天线,不要小看一个天线,空警一号研究的项目组为此进行了2000次风洞实验,结果就是飞机增加了30%的阻力,为了克服这个问题,飞机的动力增加了近7成,所以这些难度苏长空想都不敢想。
最后空警一号下马除了雷达的问题外,图4轰炸机进行改装雷达时,对机身的强度破坏相当大,即使作了加固也有一些隐患。
所以后来,国内在开发预警机时,就选用了国内更为成熟的运8作为平台,一想这事,苏长空脑子里又多了一个项目,超级运8空间更大,好像能放下更多的电子设备,要是真能成了预警机,加上自己的相控阵雷达技术,在这个时代绝对是逆天的存在。
“哎,这个时代真是遍地都是宝,只要开发到位,那个都让能国内的航空工业发展少走弯路,看来预警机的项目自己不得不插手了,只是怎么插手呢?”苏长空陷入了沉思。
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