华国能干啥，就是埋头发展呗。
天天给喷的多么多么落后，天天被黑那么惨，人民穷的连茶叶蛋都吃不起……
不埋头发展还能干啥，等着被喷死吗？
这段时间可以说是国际航天领域非常活跃的时期，但是华国的航天机构却在沉默。
如果不是弧光航天一直在运载领域吊打全世界的话，国内的人可能早就急了，但是就算这样，一些嘴歪的人也开始唧唧歪歪了。
不过按照某些人的猜测，华国之所以会这样，那肯定是想搞一个什么大新闻。
还别说，华国的航天机构之所以在沉默，确实是在憋大招。
华国一直以来都是：少说，多做。
由于现在华国航天机构的工作重心扑到了空间站和载人登月上，所以其他的多少有点顾不上。
这也是华国为什么同意弧光航天研制空天飞机的一方面原因。
而不管是组建空间站还是载人登月工程，需要的都是大推力和大运载力的火箭，所以现在华国最重心的工作是这个。
作为允许弧光集团建立弧光航天探索公司，又是试飞空天飞机、又是发射卫星的另一方面原因。那就是董晨提供给了华国航天机构一份大推力火箭发动机的资料，以及众多运载火箭相关的资料。
在经过众多航天专家的研究之后，认定这份资料非常有价值，对于华国现阶段的两个航天目标来说非常有帮助，哪怕是对以后的火星登陆任务也有参考价值。
而且是可以马上就吃透并且制造的，并且对于其他的火箭发动机技术也有关联影响，对于现阶段的华国来说再合适不过了。
有一部分材料问题可能现在还没有，但是也已经走到最后的阶段了，马上就能成功。
航天科技被国外封锁了这么多年，华国通过自己的努力才走到了今天，这其中的艰辛只有他们这些航天人才会知道，所以这堆资料的重要性不言而喻。
这就是现在董晨可以在航天上浪的原因。
现在基本上是华国的航天机构发展大吨位的运载火箭，而弧光航天则搞空天飞机，目前双方在运载工具上不冲突。
果然，华国沉默了一段时间之后立马来了几个大新闻。
首先就是为了运载正式空间站舱室准备的长征五号乙运载火箭，在华国的低纬度滨海发射基地实现了空载首飞。
并且实验顺利，各项指标都达到了实验要求，而且丢弃的助推器和芯级火箭都乖乖的落到了海上降落平台上。
然后在接下来的半个月里，华国又用这些回收回来火箭进行了二次、三次、四次、五次空载发射实验，并且实验全部成功。
这一现象显示，华国也掌握了可回收火箭的重复利用技术，而且比马斯克航天的技术还要成功，还要完善。
因为从回收火箭落到海上活动平台，然后拖回到滨海发射基地，再组装起来加注燃料都是很浪费时间的。
半个月的时间发射了五次，算算时间每三天就发射一次，加上前面的那一套流程时间是非常紧张的，就算是进行了维修与保养，那时间也有限。
所以华国是真正的做到了重复性使用，就像普通的飞机降落之后，经过简单的保养就又可以进行飞行一样。
当然，运载火箭的器材损耗可比飞机大多了，而且到底是因为技术限制的原因，理论上现在重复使用十次已经是极限了。
过了十次不是说就不能使用了，而是十次内的使用次数，器材损耗都在安全值之内，过了十次之后安全值会有一个比较显着的下降，所以不建议使用了。
不过能简单维护就使用十次，这就已经是大大的节省经费了。
相对于马斯克航天那种回收回来还要维修很长时间、并且不一定便宜的实验型号来说，华国这种型号无疑的走到了他们前边，并且取得了阶段性的成功。
虽然说的有些奇怪，但是有些东西的维修费，简直比重新造一个新的价格还贵，而且还麻烦。
当然，让华国走到前边可少不了董晨的功劳。
咳，都是PY交易惹的锅。
而从这就可以看出，弧光航天的空天飞机是多么的牛比，按照弧光航天的数据是说，只要平时保养维护的好一点，两天一次飞行任务的话，用上十到十二年没问题。
而紧接着，所有的实验成功之后，在2019年的5月份，长征五号乙运载火箭就运载着“天宫”空间站的核心舱“天和”上天了。
当然，这次的火箭是全新的，之前的那个重复使用的只是为了验证技术，这次的才是正式开始。
并且核心舱上天之后要与已经正式改名为“向天”的天宫二号对接，而改名的天宫二号就要正式的成为华国天宫空间站的一部分了。
虽然天宫二号的设计寿命只有两年，但是对于航天器来说超期服役那是再正常不过的了，如果加入了正式空间站，那么经常维护的话，那就不是问题了。
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