他们先要和殷俊合作的，仍旧是电影。
“伟大的劈叉”固然是伟大的广告，可在《生死时速》这么一部全球畅销的电影里面，奔驰车不断的出镜头的场面，也是非常的有震撼性，让人见识到了奔驰车众多的车型，以及优越的性能。
在过去的几个月时间里，凡是在《生死时速》里面出现过的奔驰车，销量都有5提升。
可别小看了这个百分比，它可是全球的销售数据，这还只是半年时间的，如果按照一年的周期来计算，奔驰公司的销售额会因为《生死时速》提升2亿美金上下。
奔驰给麒麟文化的先后两笔《生死时速》的赞助费，也不过就是1100万港币，200万美金都不到，就已经换来如此大的效果，真是一个完美的营销手段。
要不是后面谈继续合作的副总裁太过白痴，本来奔驰是有意一直在殷俊的电影里面合作的。
这下可好了。
迈森说出了奔驰愿意以每部1000万美金的价格，赞助殷俊五部电影的话，但殷俊转而就告诉了他，自己已经同意了和宝马公司在三部电影里面的3000万美金的合作。
迈森的脸色在那一刻，绝对是黑的。
勉强的和殷俊再继续寒暄一阵，迈森就满是失落的离开了。
这也不怪奔驰公司反应太过缓慢，而是宝马公司的行动太快了，而且手笔照样的大。
殷俊当然是会选择合作愉快的，并且出手大方的合作伙伴。
现在看起来，的确还是宝马比较好一些。
迈森不知道，其实殷俊也挺遗憾的。
虽然在自己的电影没办法合作了，可如果奔驰有合适的摩托车，那么殷俊会很积极的推荐他们去加入另一个剧组的赞助。
那便是卡梅隆的《终结者》的剧组。
州长骑着哈雷摩托，手拿来福枪的经典画面，是无数影迷们心中最美好的回忆之一。
就连华国这个摩托车文化的荒漠，也因此有许多人开始追寻起了那辆摩托车的踪影。
可惜的是，做那种超大型的重型摩托车的，这个世界上只有一家——哈雷公司。
其它的任何摩托车公司，哪怕是宝马、雅马哈、铃木等，虽然有重型摩托车，可在造型的大胆和夸张上，还是比不了人家哈雷摩托。
要是奔驰有摩托车，而且是造型接近的，殷俊会马上让卡梅隆在后期制作中把摩托车商标给换了。
反正哈雷摩托也抠门得很，任凭联艺电影公司的人怎么说，他们也只是给了100万美金的赞助，以及几十辆哈雷摩托车而已。
这还是看在联艺电影公司这个好莱坞七大的份儿上，否则单凭卡车司机和健美冠军，他们能多看两眼就不错了。
一部电影的植入广告，其实早在30年之前，就已经是好莱坞的赚钱手段之一了。
在从今以后的好莱坞电影公司里面，植入广告会越来越多，它们虽然在一定程度上降低了电影的单纯程度，但却对于电影开支的节省，以及对于制作费用的补充，是有着积极的效果的。
最着名的就是《007》了，为了赚钱，最后连节操都不要了，直接弄了一个福特的蒙迪欧给詹姆斯邦德，看得无数的人是天雷滚滚。
你就算不用兰博基尼法拉利，也得用奔驰宝马吧？要不，好歹你来一辆奥迪车，或者雷克萨斯啊！
什么时候詹姆斯邦德沦落到了那个下场，居然开一辆这种大众化的中型轿车了？
所以在那以后，《007》的逼格就越来越低，让米高梅痛心不已。
殷俊就知道这个惨痛的教训，所以一开始就找高端的品牌来合作，并不会因为钱而选择降低自己的格调。
所以就算是哈雷公司吝啬的只给那么一点赞助，殷俊还是只能无奈的使用它们的摩托车，而不是选择让雅马哈或者是本田的摩托车顶上。
这就跟明星们的片酬一样，宁愿不演戏，也不能降低自己的片酬来接戏，否则你下一步想要再涨价上去，可就是很难的事情了。
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