能和这个资本财团抗衡的，只有怡和洋行了。
可怡和洋行最近被香江人骂得狗脑子都出来了，香江政府也对他们在最危难的时候迁移注册地很是不满，所以想都想得到，这一次的地铁上盖物业，肯定没有他们的份儿。
怡和都不出来了，哪家英资洋行还有资格来争锋？
最让人惊讶的是，之前和殷俊明争暗斗的恒隆集团居然也在其中，这就不得不佩服殷俊的大气了。
事实上殷俊是这样来说服霍健宁的。
“我们的眼界从来都不是香江而已，而是整个世界，所以这么一点小的冲突，怎么配让我们放在心上？”
少年是这样说的。
恰好霍健宁不但去过美国读书，还在华国内地工作过几年，早已不是井底之蛙。
所以他听从了殷俊的意思，直接联系了恒隆集团。
正在焦头烂额的恒隆集团，哪里有拒绝的道理？
屁颠屁颠的就跑来了。
香江政府对于这样的事情，自然是喜闻乐见。
殷俊发展大屿山的计划，虽然肯定会形成一个至少有二三十万人的新市集，但那也是十年八年之后的事情，说不定还能到二三十年后，才能显现出效果来。
但港岛线地铁这事儿，却是立竿见影的效果。
它能让香江的最膏肥之地，马上就形成了地铁效应，让香江的经济迅速的回暖。
别的不提，只要是地铁交通方便了，人们在这段地方的购买资产的积极性，都要提高许多。
从政府的角度来说，还是要人口稠密区的发展，才是最让他们在意的。
只不过，华人财团的报价也有点低，他们只出了18亿港币。
18亿港币？
三年之前的恒隆集团等财团竞标9个地铁上盖物业，也有18亿多啊！
现在你想要一口气14个地铁上盖物业一起端，居然才出价18亿？
就算如今香江的经济非常不景气，地产和房地产更是如此，这个价码也过于低了。
可面对着明显占便宜的报价，香江政府并没有一口拒绝。
因为随着这18亿港币的投标价格，一起递到香江布政司的，还有一份厚达00多页的香江港岛线沿线商业地产发展计划。
计划里面包括了线18栋商业大厦，以及总计个住宅单位的私人屋邨，总开发面积达到了2100万方尺。
建筑成本超过200亿港币，施工总时间却仅仅是年。
之所以可以这么的迅速，是因为麒麟建筑公司拥有万多的工人。
只要把他们从市政工程里面抽出身来，那么年的时间便足够这群经验丰富的建筑精英们，造好所有的建筑。
建筑工人在亚洲国家，通常连蓝领工人都算不上，属于非常低档的。
哪怕2010年之后，香江的建筑公司已经把薪水开到了6万一个月，但高强度和毫无尊严的工作，仍旧让香江人不怎么选择它。
但这一世麒麟建筑公司的工人们不一样。
靠着一个个晚上的补习班，他们不但掌握了大量的建筑知识，甚至还包括物理、数学、几何等等方面的，还因为殷俊给的薪水高，福利保障好，没有了后顾之忧的他们，在工作上是非常的尽职尽责。
比如说这两三年的市政工程，凡是经过麒麟建筑公司的手的工程，绝对是最标准最合规的，从来没有任何的偷工减料和需要返工的地方。
事实上，澳大利亚的万康公司的主力，就是从麒麟建筑公司过去的，否则也不可能那么的优秀。
香江政府现在一来缺钱，二来缺拉动经济活力的源泉，三来更急切的希望经济复苏早点到来。
霍健宁亲自自己制定的计划，就抓住了他们的这些个弱点。
我给地价是18亿，不多，但是绝对是一笔不小的收入。
我总投资超过了200亿港币，至少可以拉动2000亿港币的产业链，在这条产业链上面创造10万个工作机会。
香江现在缺的是什么？
不就是开工的机会吗？
如果大家都有工开，都有饭吃，谁一天到晚没事儿去闹腾啊？
10万个工作岗位就牵涉到了10万个家庭，也就是数十万人的生计了，这可真是小看不得！
更别说等到地铁上盖物业部发展起来之后，拉动的消费和商业活动，更是一笔持久的收入。
作为香江的黄金线路，港岛线的这么十四个地铁上盖物业，税收绝对是高得吓人！
另外在声势上面，大批的商人积极投资，投以巨资来发展经济，这不就代表着他们对香江的未来看好，不代表着可以掀起一波地产行业乃至体行业的反弹么？
如此一来，无论是短期利益，还是长期利益，甚至是噱头和鼓劲儿的都有了，你说香江政府有什么不同意的理由？
所以，霍健宁根本不怕香江政府不同意。
他其实最在意的，还是利润分配的问题。
殷俊倒是说了，大家这么多公司合作，可以按照平均出力平均分配的原则来，不然容易起矛盾，反而不利于团结。
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