香江成规模的政.府指导公益巴士，现在只有一条，那就是九龙巴士。
未来郑羽彤旗下的城市巴士，去年才开始成立，想要发展壮大，还得等十来年；而他的另一个新世界第一巴士，还得再等十几年才会成立。
于是现在，九龙巴士负责了九龙、新界到港岛区的几乎所有巴士的交通，属于绝对垄断的巨头。
以前九龙巴士不怎么赚钱，原因在于政.府只允许他们正常盈利16%，这样九龙巴士的利润回报率就不高，导致了他们的股票回报率就低，因此也没有多少人买他们的股票。
殷俊收购九龙巴士之后，连续的出重拳，一口气准备开十来条的巴士线路，而且都是新开的、比较有潜力的线路。
别看现在或许还是因为贷款太多而亏损，但是一旦等到发展成熟了，一定能给投资者带来丰厚的回报。
别的不讲，你看看现在九龙巴士新开的三条巴士线路，每条都是挤爆了的样子，就会知道未来是多么的美好了。
况且，根据政.府的内部消息，九龙巴士因为贷款数额巨大，再加上经济发展过速，各种成本增加的缘故，请求交通运输管理署批准他们涨价的计划书，已经在原则上得到了批准，只要再例行公事的交给布政司老大签字，即可宣布调价。
对于这一点，许多痛恨殷俊弄免费报纸的媒体，早在涨价申请提交的时候就披露了出来，而且还连篇分析和报道了这里面的弯弯道道。
媒体们痛心疾首的批判道：“殷俊这种极度自私自利的人，为了满足自己房地产开发的野心，用卑劣的手段掠夺了九龙巴士，然后就借着九龙巴士来绑架民众。最过分的是，他居然如此的急功近利，一个5亿市值的公司，居然敢贷款44亿港币，而且最后还是要让老百姓为他买单！”
“我不敢说这些巴士线路是不是重要，但如此急迫的开辟线路，是不是有点太过分了？九龙巴士根本承担不起啊！”
“大家注意一下，44亿港币的惊天巨款，殷俊都是选择的香江商业银行。熟悉殷俊的人都知道，香江商业银行和他关系非常的深，这里面是不是存在着利益.输送？这是值得我们的监管部门去查实的问题！”
“相比起一年之前，九龙巴士的规模几乎扩张了5倍！如果因为殷俊决策的失误，导致了数千的公交司机和售票员们失业的话，那么可能引发的社会动荡，政.府考虑过吗？”
“香江民众的负担已经够重了，为什么我们还要把每天必须的出行成本增加呢？这明明是可以不增加的啊，只要殷俊稳扎稳打的话！但就为了一己之私，老百姓们的经济压力就增加了，这真是你们大家推崇的超级天才吗？”
“……”
相比起媒体的慷慨激昂，电视台和电台的受访民众们，倒是没有那么反应激烈。
“九龙巴士的线路开通得好啊！我姑父就在观塘调景岭，现在他到市区来方便多了。”
“天水围那边，贫民聚集得那么多，如果不让他们有工作机会的话，迟早得出乱子。现在让他们进市区工作，比如市政卫生、洗碗工、餐馆服务员、建筑工地等工作，也就有人做了，这也挺好的啊，反正我们城市里的人不会去做这些工作的。”
“什么？你问这个好不好？当然好啦！我就是元朗的。虽然我们那里比不上天水围穷，但其实也辛苦的。现在我能从元朗乡下来城里做一份外卖员，就是托九龙巴士的福，否则我根本没办法一天之内来回。我家里还有一个生病的老妈在呢。”
“嗯，涨价这个问题，确实有点麻烦，但计算一下的话，每天增加的开支也就是两毫，除去休息日，一个月增加4块4，我觉得还是能接受。毕竟这几年香江经济好，我们每个月的薪水涨了好几百块，巴士的费用却已经6年没有涨过了嘛。”
“我也同意之前那位老兄的观点。油价、人工都在涨，为什么九龙巴士不能涨价呢？殷俊涨价的目的是为了更好的服务大家嘛，他又没有揣到自己的兜里。九龙巴士多开线路不是之前你们这些媒体呼吁的吗？为什么殷俊现在做了，你们却又反对了呢？是嫉妒吧？”
“……”
民众和媒体的非常不一样，让一些围观的人都大为惊讶。
政.府方面也是松了一口气。
他们也有点担心涨价这个问题，毕竟十几年前，天星小轮涨价，可是引发了暴.动的。
可能是如今香江的确发展得欣欣向荣，而九龙巴士的新线路也是方便了太多的人，所以大家倒是没有那么的愤怒。
也就是看在民众们不反对的面儿上，这边布政司才是松了口，暗示交通运输管理署同意了。
话说回来。
设计公司们对天水围的信心，固然很多是因为交通便利了，天水围的房子很有可能被附近元朗、荃湾等地有点积蓄的人来购买，但也有很大一部分原因在于，真正的聪明人都看粗来了，天水围的未来，其实还是大有可为的。
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