楚王殿下，还真是敢想啊。
不说怎么在一天内把几千辆自行车生产出来，哪怕是生产出来了，这么多的自行车卖给谁呢？
一天几千，一个月可就是十万多辆。
哪怕是自行车的售价再便宜，也不可能少于一贯钱吧？
大唐能够买得起的人，又有多少呢？
“没错！如果一天能够生产五千辆自行车，那么永久自行车作坊将会成为大唐最大的作坊，里面的员工数量有望超过五千人，甚至是一万人。而为永久自行车作坊配套的其他作坊数量，至少也能有个几十家，这里面又是上万人的规模。
另外，还有一堆人参与到自行车的售卖、运输和维修，整个永久自行车作坊带动的就业人口将超过三万人。这三万人的背后就是三万个家庭，这些家庭都能因为自行车而过上幸福的生活。
而对于朝廷来说，这么一个大作坊，每年能够收的税赋就超过二十万贯，意义同样不凡。”
为了让戴全充分重视永久自行车作坊的建设，李宽把自己的想法给解释了一下。
为何后世各地政府这么喜欢拉汽车公司到自己辖区投资建设呢？
实在是这背后带动的就业、产业链发展和税收、GDP等方方面面的发展。
如今的自行车产业，对大唐来说，就相当于是后世的汽车产业了。
当然，要是能够尽快从南美搞回来橡胶树，在南洋各地推广种植，让自行车能够用上橡胶轮胎，那就更好了。
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