至于联队里面的攻击机，全都留在大后方。
霍努岛与纽兰西海岸的距离超过了5000千米，别说舰载攻击机，就连轰炸机，在满载之后都需要加油机支持。
跟前几天一样，朱廷轩在天亮前就去吃了早饭，然后去航空作战中心参加晨会，了解当天的任务安排。
还是战备巡逻任务。
简单的说，就是挂上2具大型副油箱，携带6枚KK-9E与2枚KK-10L，飞到霍努岛东边约1000千米之外，执行2个小时的巡逻任务。如果有需要，进行第二次空中加油，把巡逻时间延长4个小时。
关键，全程都有预警机协助。
其实，在朱廷轩他们参与晨会的时候，空军的“指-8C”已经升空，“油-29A”也在为出动做准备。
要获得2个小时的巡逻时间，“战-9B”需要在到达巡逻空域之前进行一次空中加油。
至于返航，没什么好顾虑的。
因为是在机场着陆，可以适当的降低着陆时的下降速度，所以就算是满载弹药，也不存在超重的问题。
再说，就算要去航母上着陆，可以提前放掉一部分燃油。
需要朱廷轩等飞行员关心的，其实是交战原则。
在晨会上，轮值的联队长强调了一件事情，梵罗国已经参战，而且是不宣而战，纽兰共和国极有可能在这几天参战。
不出所料的话，率先杀到的就是纽兰空军的战略轰炸机。
为此，必须保持足够高的警惕性，确保在接到由预警机下达的作战指令后，能立即前出拦截来袭敌机。
此外，还要保护预警机。
正是如此，当天的巡逻部署有了变化。
3个大队依然轮番出动，只是在到达巡逻空域之后，得留下一个中队在预警机东面180度的扇形空域之内巡逻，并且前出150千米到200千米，确保在交战之后，能为预警机提供掩护。
说得直接一点，纽兰空军很有可能会派战斗机长途奔袭！
在理论上，纽兰空军的F-15战斗机只需要携带3具副油箱，再进行3次空中加油，就能够伴随轰炸机飞行5000千米。如果纽兰空军出动了预警机与电子战机，就能支持战斗机袭击帝国空军的预警机。
显然，纽兰空军并不缺乏加油机，其KC-10是跟“油-20A”相当的250吨级加油机，最多能装载160余吨燃油，差不多是“油-29A”这类150吨级加油机的2倍。在飞行4000千米后，还能够为作战飞机提供80吨燃油，在理论上1架KC-10就能支持8架F-15A这种级别的重型战斗机。
只是突袭帝国空军的预警机，4架F-15A就足够了。
换个角度，如果是帝国空军发起长途奔袭，比如出动轰炸机袭击纽兰本土西海岸地区的军事基地，也肯定会安排战斗机执行奔袭任务，重点打击对象就是纽兰预警机，为轰炸机群扫清障碍。
要说的话，这也是帝国空军与纽兰空军都偏爱重型战斗机的关键原因。
虽然调动大量的轰炸机、战斗机、加油机与预警机执行突击任务，根本不可能做到绝对保密，只是在前期组织就会暴露意图，但是在做介绍的时候，轮值的联队长没有给出肯定的说法。
原因无二：帝国的侦查卫星系统一直处于瘫痪状态。
虽然在9月份，隶属于空军的航天兵进行了数十次补网发射，往近地轨道运送了数十颗小型侦察卫星，但是这些卫星几乎全都针对巨大陆，只有少数几颗部署在监视北孤大陆的轨道上。
由此导致的结果是，侦查卫星提供的侦查报告，最多有12小时的时间差。
此外，这些小型侦查卫星提供的情报还未必信得过。
掌握卫星轨迹，也就是运行规律，并不是什么难事，纽兰共和国本土有3部专门用来监视卫星的深空雷达。
如此一来，纽兰军队在做部署的时候，就会避开帝国的侦查卫星。
只要充分利用12小时的时间差，比如让轰炸机只是在西海岸的机场降落加油，就能够发动突然袭击。
以纽兰空军的组织能力，投入500百架轰炸机发起突击不会存在多大挑战。
这就是前出截击的关键所在。
如果全是B-52，使用射程超过了1000千米的空射巡航导弹，理论上能在一波攻击当中投射6000枚巡航导弹。
拦截6000枚巡航导弹？
哪怕把帝国空军的防空系统全都部署在霍瓦依群岛，那也办不到！
霍努岛只有3个远程防空导弹营，3套满编“神箭手”防空系统，以及1个陆战队的野战防空营，12台DK-7E近程防空系统与12台FP-95自行高射炮。这个营，主要为空军的防空系统提供近距离掩护。
在理论上，最多能够同时拦截几十个目标。
当然，纽兰空军未必会用6000枚巡航导弹打击霍努岛上的军事设施。
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