乌克兰和波兰边境以西76公里处，一队俄军战车停在灌木丛一小片灌木丛旁的道路上。操纵战车的士兵们正三三两两的聚集在战车旁边，等待运送油料的车辆出现。
营长邓尼金看到部下瓦西里爬上战车，便从火堆旁边站起来。
“嘿，瓦西里！你干什么！”
“上润滑油，长官！”瓦西里说着对邓尼金晃了晃手里的铁罐，“给这些该死的铁疙瘩来点厉害的！”
这时候瓦西里那个车组的人起哄道：“上啊瓦西里！”
“来点伏特加！让这些娘娘腔的机器变得爷们起来！”
邓尼金突然意识到瓦西里手上罐子里装的是什么了，他大步奔跑起来，一边跑一边大声呵斥：“瓦西里！你给我下来！不许往润滑油箱里加伏特加！”
这时候有粗犷的声音说：“营长老爷，就让他胡闹一下吧，反正我们已经坏了那么多辆，再多坏一辆也无所谓了。”
邓尼金想了想，停下脚步，双手叉腰长叹一口气。
邓尼金的营是整个哥萨克装甲骑兵军的先头部队，整个营完全仿照林有德的装甲师编制，编有60辆美国援助的格兰特?李中型战车，但是从越过波兰和乌克兰的边境到现在，邓尼金营已经损失了二十五辆战车，除了五辆协同俄军战姬部队和波军战姬交战时损失的以外，其他二十辆全部是在进军过程中因为机械故障损失的。
这高昂的损失，让邓尼金不得不放弃了一些步兵，让他们“原地驻防加强防守”——剩下的战车车顶上已经坐不下那么多人了。
顺带一提，在这边的世界，步兵坐在战车外装甲上伴随战车作战似乎已经成为装甲部队的默认配置了呢。
邓尼金不知道为什么会有这么高的故障率，他受到的速成装甲兵指挥教育中可没提这回事。
其实这并不奇怪，因为俄军现在的装甲作战理论，都是从林有德那里山寨过来的，但他们在山寨的时候，只注重战术部分，没有注重林有德的后勤保障理论。
林有德在穿越前是个伪军迷，但他爱读书所以还是懂不少东西，不像其他伪军迷一样，一张就是各种实际上在二战时期完全无法实现的幻想。林有德很清楚二战时候坦克是个多么需要精心呵护的东西，“虎王”卡里乌斯的自传《泥泞中的老虎》里，就提到了虎式坦克需要多么精细的保养和维护，虎王甚至笑称坦克兵们大部分时间都在维修坦克，作战只是副业。
虎王还盛赞配属给重装团的维修队的敬业，表示没有这些勇敢的维修兵，就没有重装团的辉煌。
正因为这样，林有德在设计坦克的时候才三番五次的强调“可靠”和“容易维修”，而在编制装甲部队的时候，装甲抢修部队的规模被设置得相当大。在土耳其，那场着名的狙击战中，这个时空的艾尔温隆美尔就是率领一支抢修分队及其配属的武装队迎击的俄国战姬。
经历过土耳其的战斗后，林有德觉得自己的装甲部队维修能力还是没达到预期，就进一步增加了抢修部队的规模，所以德国装甲兵在法国和比利时作战的时候，非战斗损失率被成功的控制到了百分之二十五。
大部分机械故障的战车后来都被修复重新加入战斗，一些被击毁的战车也以惊人的速度被拆解，还能用的零件被换到了其他的战车上。
林有德在自己的装甲进攻学说最后部分，专门强调了装甲兵需要大量的后勤支援，如果没有强有力的后勤，装甲兵的战斗力会大打折扣。
但所有这些不管在美国还是在俄国都没有得到足够的重视。美国人的李战车，放弃了林有德亲自敲定的五对负重轮的悬挂系统，采用自己独创的t型悬挂，这主要是因为他们发现五对负重轮的悬挂对地形的适应性不如他们的t型悬挂，战车行使的时候异常的颠簸。(现在，美国人的t型悬挂让毛子吃尽了苦头，邓尼金营非战斗损失的战车中一半以上是因为悬挂出问题，另一半是因为美国生产的发动机喷油嘴无法适应毛子那杂质较多的油料。更糟糕的是，毛子新组建的装甲骑兵军里，抢修分队配置在军一级，而且也没有德军那种和战车配套生产出来的装甲抢修车，连起重机之类的重型抢修机械都没几台，根本没办法给整个骑兵军提供保障。
而悲催的是，毛子的装甲兵都只是接受过战斗训练和简单的维护训练，不像林有德的装甲兵，人人都要会修坦克。如果换了德军，发动机喷油嘴被堵住这种简单问题车组人员自己就能解决，很快就能把战车修好。
但毛子根本连是什么问题都不懂，唯一有汽修经验的士兵在头三辆战车抛锚的时候就全被丢下在原地修战车了，之后抛锚的十七辆只能扔在原地，然后在地图上留个标记，等待装甲军下属的维修队去回收。
如此这般一折腾，毛子的装甲部队虽然穿插速度不比德军慢多少，但战斗力折损却着实厉害，这使得邓尼金不得不停下来——他向上级解释自己停止前进是因为缺乏油料，但真正的原因是他发现前面的镇子有波军设防，他觉得光靠剩下三十辆战车可能打不过。
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