莱科宁则感觉前胎震动的厉害，车队回应“KIMI，我们明白。”
维特尔尚未亮相，皮克和范德加德便已经开始跑计时圈了，不过卡特汉姆车队很快便通知皮克后胎已经达到极限需要注意，而奇尔顿的胎温始终未达到预期，尤其是后胎。
三练开始20分钟，路特斯F1车队暂时占据前二，罗斯伯格则在练习发车，检查离合器的咬合点。
佩雷兹虽然受到慢车影响，不过很快还是冲到第二名的位置，“插”在格罗斯让和莱科宁之间。
还不到半程，索伯车队便在为佩雷兹开始更换引擎，墨西哥人的三练有泡汤危险。
之后，范德加德通报赛车平衡不错，但在2号弯和9号弯入弯时有转向过度的问题。
苏蒂尔也发现自己的赛车刹车有锁死的问题，尤其是在刹车时赛车左侧的牵引力有些奇怪。
之后韦伯发现变速箱升档时也不太顺。
霍肯伯格则证实需要增加赛车的稳定性，因为在弯心时赛车转向不足。
还剩下25分钟时，赛道地表温度已经升至46度。莱科宁则发现自己的赛车有些侧滑，而维特尔则在用中性胎测试跑长距离。
最后十几分钟，马尔多纳多和阿隆索引领其他车手开始换上软胎进行最后测试。
阿隆索果然飙出1分20秒898的最快单圈将名次提升至首位，不过格罗斯让很快刷新最好成绩。
最后时刻，汉密尔顿在11号弯附近尾部失控冲出赛道撞上轮胎防护墙。
最终，格罗斯让以1分20秒730的最快单圈锁定头名，阿隆索落后0.168秒居次，汉密尔顿排名第三。
维特尔、马萨、莱科宁、韦伯、罗斯伯格，巴顿和马尔多纳多分列第四至第十位。
总的来说三连有好有坏吧，路特斯F1车队的法国车手格罗斯让以1分20秒730的最快单圈锁定头名。
法拉利车队的阿隆索排名第二，迈凯轮车手汉密尔顿虽然位列第三，但最后时刻滑出赛道不幸撞到轮胎防护墙。
索伯车队的墨西哥车手佩雷兹因更换引擎而成为本次练习赛唯一没有做出单圈成绩的车手。
三连结束后，梅赛德斯再次把两辆赛车的引擎盖拆开开始调校，虽然罗斯伯格的成绩不错，步泽履虽然成绩不好，但在几个计时点中也完成了测试。
现在需要改善对轮胎的消耗，怎么赛车升级了，轮胎还是扛不住，这他喵的就有点尴尬了。
下午的排位赛开始。
夏休前的最后一站，红牛再现强大的统治力。
由于欧洲普遍的高温，赛道温度达到了48摄氏度。
首节前半段，在中小车队的较量中，威廉姆斯暂时领先。
但是小红牛随后登场，一心瞄准红牛车手席位的里卡多卯足劲一举以1分21秒181力压威廉姆斯来到首位。
最后5分钟，大车队陆续登场，有趣的是红牛、路特斯、法拉利和梅赛德斯都直接使用了软胎。
梅赛德斯先声夺人，最终罗斯伯格以1分20秒350力压红牛的韦伯0.01秒拔得头筹。
格罗斯让以0.2秒领先于维特尔挤身前三。
淘汰区，印度力量在匈牙利显得完全没有竞争力，车队反馈软胎完全不在工作状态。
迪-雷斯塔最终位居第18，与佩雷兹、皮克、范德加德、比安奇和奇尔顿一同在首节后被淘汰出局。
步泽履的赛车总算跑出了一个还算靠谱的成绩，暂居第十，平平淡淡的顺利晋级。
第二节排位赛开始，莱科宁率先亮相，韦伯和格罗斯让也迅速加入战局。
不过由于电子系统故障，韦伯的赛车没有KERS。
1分20秒987是莱科宁的首个成绩，队友很快以0.5秒的优势刷新了他的圈速。
没有KERS的韦伯显得很挣扎。
队友维特尔一亮相则迅速登顶，1分19秒992成为今天首位突破1分20秒大关的车手。
法拉利在弯中的抓地力不如红牛，阿隆索仅以1分20秒833位列第6。
梅赛德斯在最后时刻再次飙出令人震惊的圈速，罗斯伯格以1分19秒778雄居首位。
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