在起初的时候，印度对此也是非常欢迎的，毕竟印度一直自诩为东亚第一强国，那是连扶桑都没有放在眼里。
可是最近华夏的发展势头众所周知，这让印度非常的丢面子，他们也急需一件能够让自己看上去很有面子的东西，于是高速磁悬浮列车就成了很好的挣面子的东西。
在21世纪初，欧洲这边组织了一个人数庞大的磁悬浮代表团，在德国总理的亲自带队下访问印度，当时这个代表团本来是信心十足的想要和印度签约，印度本身也是热情很高。
大家一拍即合，差点就直接签约了。
不过欧盟的代表团还是理性的提出一下要参观印度的铁路建设工作，然后他们就看到让他们终生难忘的一幕，印度的火车不但火车内部能够坐人，火车外面也是满满当当的。
车顶坐满了人不说，就连火车的两边居然也挂着人，把欧洲人都给看麻木了。
“这些挂在外面的人收费吗？”一位代表向当地的工作人员问道。
“当然是不收费的！我们是独立民主的国家！”这位工作人员骄傲的回答道。
虽然不知道独立民主的国家和挂票不收费之间有什么关系，但是这却表明了一个相当明显的事实，那就是印度的普通老百姓就连最便宜的慢速火车费用都支付不起，他们怎么可能有钱支付磁悬浮列车的费用呢？
而磁悬浮列车这种玩意儿，就算是列车装满了乘客也不一定能够回本，如果每一列列车都空荡荡的，那还玩什么？
于是大部分欧洲企业家都开始打退堂鼓了。
当然了，这个时候欧洲人还没有完全放弃，他们只是放弃了自己在印度建设，然后自己运营磁悬浮列车的想法。然后准备忽悠着印度政府买单，让印度政府出钱来兴建磁悬浮铁路，自己负责运营铁路公司，这些欧洲企业只需要高价出卖技术就可以了。
可是这个条件还没有说出口，印度政府就直接询问说，能够能够提供全套的贷款来给印度新建磁悬浮铁路。而且这个贷款还得是低息的，50年还清的，然后用磁悬浮铁路的运营费用作为抵押。
好家伙，真的好家伙。
整个代表团直接连夜逃回了欧洲，一分一秒都不敢待在印度了，于是他们的目标就只剩下了华夏。而华夏此时也正好想要利用高速铁路来扩展华夏的经济发展，于是双方一拍即合，同时欧洲那边也没有提任何太过分的要求，只希望华夏能够掏钱，承担建设费用就行了，这才有了华夏第1条磁悬浮线路的兴建。
只可惜华夏非常的谨慎，没有一开始就计划着大规模铺设，而是非要新建一条短途的磁悬浮列车来实际实验一下，然后就没有然后了，华夏这边就再也没有找欧洲的企业谈过磁悬浮列车的事情了，相反，华夏人反而开始对欧洲的高速列车感兴趣，正在不断的与那些生产高速列车的企业展开合作。
这一下子让这些磁悬浮列车相关的企业着急了，毕竟他们为了发展磁悬浮列车技术，已经把自己的老本几乎都打进去了，现在就指望着华夏能够使用他们的技术。
如果华夏也转向了高速列车，那他们就真的完蛋了。
所以当华夏传出了有企业打算搞真空磁悬浮高速列车的消息之后，这些欧洲企业反而开心了起来，然后就等着江南集团找上门来购买他们的技术。
这些欧洲人的想法很简单，和高盛的想法完全一模一样，那就是江南集团的技术不过就是将传统的磁悬浮列车给装进真空管道里面，所以自己的技术必然是江南集团绕不过的墙，江南集团只有花费巨资买下自己的技术才行。
这些欧洲人还达成了统一的联盟，约定自家的技术绝对不允许贱卖，最少也得按照双倍的价值来出售，也就是按照高盛的定价来出售。
可是他们等啊等，等了两三年的时间，江南集团安全始终没有上门的意思。江南集团倒也不是完全不买这些技术，事实上他们在最初的时候也联系了两三家企业，也确实花双倍的价格买下了对方手中的专利。
这在短时间内让很多企业非常的振奋，觉得江南集团迟早会走到自家头上来的，然后就可以离开这个该死的大坑了。
可是江南集团之后就再也没有出现过，反倒是华夏那边似乎传来了江南集团的真空磁悬浮列车技术已经取得了进展的样子。
这一下这些欧洲企业慌了，然后他们统一找到了自己的幕后老板，也就是罗斯柴尔德家族。
整个磁悬浮列车行业基本上都是由罗斯柴尔德家族投资的，这个家族在最初的时候非常看好磁悬浮列车，认为这是能够接替传统火车，以及高速列车的第3代火车，未来必定能够取得巨大的发展，早一步入局磁悬浮列车行业绝对没错。
所以这些磁悬浮列车企业的投资几乎都是来自罗斯柴尔德家族，前前后后也投了将近5亿欧元的费用了，这对于罗斯柴尔德家族来说也是一笔不小的费用，可没想到似乎有了要砸在手里面的征兆。
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