李思远现在可以说成了一个大忙人，几乎没有时间待在腾飞航天科技公司了，就连田蓉都有些怨言了，毕竟经常都不能和李思远在一起啊，一个月也就那么两三天，对于一个少女来说，这是一种折磨啊。
不过这也是没有办法的事情，谁让李思远现在已经成为了国家不能缺少的唯一人才呢，什么都离不开他。
四月初，李思远再次奔赴西飞公司，因为这一次是KJ2000预警机进行首飞，非常的重要，不容出一点问题。
虽然说KJ2000预警机是在C919客机的基础上设计的，C919客机已经在进行取证试飞，表现非常的稳定，但预警机毕竟改动也是很大的，特别是背了一个直径那么大，重量那么大的雷达罩之后，是不是能够平稳的起飞，这谁也不敢保证啊。
所以李思远要和设计师们一起，制定试飞大纲，特别是首飞的计划安排和准备工作，那还真是离不开李思远呐。
在C919客机还没有量产交付时，就敢用它来设计改装预警机，也只有中国敢这么干了，这一切的底气都来自于李思远这个超级天才。
因为李思远设计的任何一款飞机，都是最完美的，这是经过验证的，所以大家都相信KJ2000预警机这次首飞，基本上不会有什么问题，更何况李思远还要亲自坐镇呢。
李思远来到西飞公司后，与陈老还有总师副总师们，开了一场会，基本确定了首飞的流程和计划安排，毕竟首飞还是要测试一些基本性能的，雷达是要开机的。
KJ2000预警机个头还真是不小，长度和翼展都在四十米左右了，起飞重量达到九十二吨，机背上的预警雷达比E3预警机更为先进，而且重量和尺寸还更小一些呢。
现在巴铁都看上了这款预警机呢，准备和枭龙战斗机一起引进，毕竟有了先进的三代机，要是没有预警机的话，那作战能力确实就不能完全发挥出来，如果巴铁有了 KJ2000预警机，那阿三恐怕就要哭了。
因为KJ2000预警机的性能那么先进，而且吨位还挺适合巴铁的，虽然说可能略大了一些，巴铁如果用萨博预警机的话，似乎更为适合，不过萨博预警机性能比KJ2000预警机差得多了。
确实将来KJ2000预警机是可以在国际市场上销售的，它拥有很强的竞争力，无论是萨博预警机还是E2C预警机，那都比它差得太多，而E3这样的大型预警机，也不是一般的小国家能够装备得起的。
因为将来中国空军还会拥有更先进的空中预警机，所以KJ2000预警机呢也只是一个起点罢了，将来用C929客机来设计的空中预警机那才是终极目标呢。
比起E3预警机来，KJ2000预警机要小了不少，毕竟E3起飞重量都一百五十吨了，航程达到八千五百公里，费尔康和A50预警机更重，达到一百八十吨，因此它们的油耗都要远远大于KJ2000预警机，使用成本要高得多。
在另一位面，巴铁不但购买了萨博预警机，也购买了中国的ZDK03预警机，只不过ZDK03预警机是用运八平台改装的，性能还是落后了一些，速度慢，升限低，噪音也大，航程也不够远。
今天的首飞仪式，参加的人其实并不多，也就是军方领导和航空工业的一些领导，还有就是研制团队的人员了。
一架漂亮的KJ2000预警机，已经在停机坪上了，各项检测工作已经就绪，就等着领导一声令下，开飞了。
在此之前KJ2000预警机，已经进行了多次的滑行试验，看起来表现非常不错，稳定性好，在地面预警雷达的运行也很稳定。
看到这架国产预警机，领导们眼里满是喜欢，上午十点，首飞马上就要开始了，李思远也注视着这架KJ2000预警机，它可是自己设计的，又是中国第一架空中预警机，这次首飞他是很有信心的。
试飞员和工程师们，陆续登机了，他们进入了KJ2000预警机，很快舱门关闭，两台长江发动机启动，KJ2000预警机开始向跑道滑行过去。
不多时，KJ2000预警机便来到跑道上，开始加速滑跑起来，此时所有的目光都在它身上，好在KJ2000预警机的姿态非常的稳定，经过一千多米的滑行，它终于稳稳的飞上了蓝天。
虽然说背了一个大家伙，但是KJ2000预警机的飞控系统设计非常的棒，所以跟客机起飞没有什么两样，一点儿也不费力。
KJ2000预警机越飞越高，很快就到达了万米高空，进入预定空域，预警雷达也要开机了，这时候大家最关心的就是雷达系统是否能够正常工作了。
此时在万米高空，KJ2000预警机的雷达操作舱内，八名雷达测试工程师，正在忙碌着，预警雷达已经开机了，运行正常。
现在需要探测周边数百公里范围内的空域，看看雷达的有效发现距离如何。
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