5号叶片的摆动量恰好是30丝，32号叶片的摆动量则到了49丝，虽然合格，但基本偏上差，或者是偏下差。
林峰道，“看到没有，第5和第32号叶片只能算是勉强合格，这是我们的第一台验证机，必须将它做成精品，这两片叶片要重新装配，或者是更换更合适的叶片。”
叶建辉道，“林总放心，我们一定按你的要求办，一定将这台发动机做成精品。”
质量第一，并不是一句口号。
它贯穿着航空发动机的整个过程，从制造到航机的装配，再到试车，每一个过程都要必要要进行严格的质量控制。
那位装配工人马上将那两片叶片重新进行了装配，然后再测试叶片摆动量。
5号叶片的摆动量原本是30丝，有一点偏小，重新装配之后摆动量到了35丝，比之前好了不少，满足要求。
32号叶片的摆动量原本是49丝，重新装配之后为43丝，也好多了。
所有叶片装配完毕，每一片叶片的摆动量也满足要求，但并不意味着这个涡轮盘的装配就完成了，还有一道非常重要的工序。
那就是：
动平衡！
做动平衡的目的就是检查一下这件涡轮盘的质量分布是否均匀，是否满足工艺要求。
这就要用到动平衡机。
林峰挥手道，“我们一起去看一看动平衡的情况。”
大家一起到了动平衡区，这里摆着一大一小两台动平衡机，每一台上面都有雷火科技工业集团的醒目标志。
它们都是雷火科技工业集团自主研发并制造的，设计先进，性能出色。
凤凰厂都已经订购了两台，其中一台再过一个月左右就可以交付给他们使用。
LH1500型涡轴发动机的第一级涡轮盘并不算大，即使装满叶片最大外径也没有到300，重量也不算很重，单手就能拿起来，负责动平衡的工人将它装在那台小一点的动平衡机上面。
首先开始找正，使用的还是千分表，工人一边缓缓的转动涡轮盘，一边看着千分表上指针的变化，一边用紫铜棒轻轻的敲打。
一会儿之后，找正完成，千分表的指针跳动在千分之二以内，满足工艺要求。
然后，他拿着记号笔在涡轮盘上做了一个标记，这代表着涡轮盘的零点位置。
动平衡开始。
这台动平衡机的安全门关上，机器启动，这件涡轮盘快速的转动起来，速度一路攀升，一直达到5000转的转速才稳定下来，没有继续攀升。
动平衡的显示屏上也显示出了动平衡量，以及质量重心位置和方向。
动平衡量7.2gmm
设计要求不超过5gmm
动平衡量不合格，意味着这件装配完涡轮叶片的涡轮盘不满足要求，质量分布不均匀。
怎么办呢？
林峰亲自指挥道，“动平衡量有一点偏大，将涡轮盘拿下来去材料。”
负责动平衡的工人将动平衡机的外罩打开，拿着红笔在重心方向做了一个标记。
然后将这件涡轮盘拿下来，手中拿着风动打磨枪，在刚才所做标记位置的对面，也就是180度的位置上开始打磨。
涡轮盘在设计上就考虑到了这种情况，万一动平衡不合格怎么办呢，在涡轮盘上有一圈可以去除金属材料的地方。
这位工人认真的打磨着，将那个区域的金属材料去除，在合金铣头的打磨下，金属材料被渐渐的去除，越来越多，一会儿就去除了起码两、三克的金属材料。
他停了下来。
显然是准备暂时去除到这里，再将涡轮盘做一下动平衡，如果不合格，再根据动平衡情况再继续去除涡轮盘上的金属材料。
一般要反复好几次，最终达到合格，如果能去除的材料都已经去除了，但动平衡量还是不合格，那就只能采取最后的方案，那就是在涡轮盘上安装配重块。
不到万不得已，一般不会这样做。
林峰道，“还不够，必须继续打磨，继续去除材料。”
这位工人有一点迟疑，看了看林峰，估计心中想道，林总，您怎么知道还不够，还要继续打磨呢。
林峰看出了他的犹豫，朗声的道，“按我说的去做，我喊停，你再停。”
说完，林峰还拿起一支记号笔，在需要继续去除金属材料的位置画了一个小范围，“在这个位置去除金属材料。”
这位工人拿着风动打磨枪，按照林峰的吩咐，在刚才标记出来的位置继续打磨，继续去除涡轮盘上的金属材料。
“好，可以了。”
见打磨的差不多了，林峰喊停，并示意做一做动平衡再看一看再说。
这件涡轮盘又再次动平衡。
3.1gmm
这是一个非常不错的数据。
动平衡量并不可能为零，达到某一个比较小的数据之后就不能再小，因为制造误差，装配误差等等，一系列的误差存在的情况下，能达到3gmm左右已经非常不错。
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