包飞扬说道：“目前，县里与海州之间的陆上交通确实要绕道冠西，全程九十多公里，大概有五十多公里国道、三十多公里省道，其中有四十公里左右的路况并不是很好，以双向两车道为主，普通货车走这条线路大概需要将近四个小时，吨运费平均为……”
包飞扬的介绍非常详细，运输需要的时间、成本数据明晰，让这些之江商人满意的同时也感到非常意外，往往其他地方在招商的时候都不会这么细致，尤其是对这些并不是很有利的负面因素。
“另外，从东线渡船过河的话，路程可以缩短一半，我们将会尽量加大渡口的摆渡力量，将平均过河时间控制在一小时以内，这样全程的时间将与西线差不多，甚至短一点，运输成本的话也会有所降低。”
包飞扬指着一幅靖城市的地图，将大概的位置指给之江的商人看：“未来我们会在河口海防公路位置修建与海州联通的冠河大桥，并且对海防公路进行整修，使其达到二级，甚至一级公路的标准，这样的话，从河口到海州港的路程将会缩短到四十公里以内，最快四十分钟就能到达海州港，一个半小时到达海州火车站。”
“这只是你们的规划，我们怎么知道这个路、这个桥什么时候能够弄好了？”一个之江人不以为然地问道。
包飞扬笑了笑：“这个我暂时没有向你们做出保证，但是大家今天来。肯定听说了印尼金光集团要在望海投资十个亿，以及靖城市将要在望海打造苇纸一体化产业基地的事情，大家可以想想看，真要是在望海县推进这样的工作，交通问题不改善行吗？”
“那倒是，你们现在的交通状况确实没有办法支撑大产业。”有人点了点头，若有所思地说道。
但也有人问道：“四十公里的二级或者一级公路，我想只要市里支持，修起来没有问题。但是据我所知，你说的这四十公里公路。有将近三十公里在海州市境内。海州方面会不会愿意修这个路？另外就是冠河大桥，你说要在河口的位置建，这个大桥怕是要投资几个亿才有可能，相当于再修一条四十公里的路。同样也涉及到两个市之间的协同。我不知道你们是不是真的有把握。”
包飞扬看了说话的人一眼。对方同样一口之江口音，但是对靖城市的情况显然十分熟悉。包飞扬道：“关于修建冠河大桥与海防公路的情况，我们已经与海州方面进行了沟通。这条路在海州境内确实有将近三十公里，确切地说，应该是二十八公里，但是这二十八公里只有大约十五公里的路需要修缮，另外靠近海州港的十几公里的路况相当不错，并不需要修缮。这样一来，差不多就是海州与我们望海各修十几公里的路，工程量和投资量都不算大。”
“至于您刚刚提到的，海州市是不是愿意配合的问题，我想您如果了解一下海州市最近的动向，就应该了解他们建这座桥的迫切心情可能跟我们是差不多的。其实原因很简单，靖城市要在望海县打造苇纸一体化产业基地，这是一个百亿级的产业规划，未来达到几百亿的产业规模也是可能的，而我们望海县的对外物流交通，有一半是要走北边海州走的，包括原材料的输入与产品的输出，相当于每年给海州港增加几十万吨、甚至百万吨的吞吐量，至少可以让海州港增加一个满负荷运行的万吨级码头，海州港现在才几个万吨级以上的泊位？”
包飞扬说道：“过去海州市对打通东南向与望海县的交通并不积极，那是因为望海县为代表的靖城市北部地区经济发展缓慢，总量有限，但是随着苇纸一体化项目与印尼金光集团的投资在望海县落地，未来望海县与周边的向海县、滨城县等地区必然会迎来一个快速发展阶段，未来向海州输出的物流达到数百万吨，乃至千万吨级都是有可能的。海州要成为海州湾的核心，他们没有理由放弃近在咫尺的南翼。”
刚刚提问的人点了点头，显然也认可包飞扬的分析。说白了，新光集团的投资就像催化剂一样，随着新光集团的投资，苇纸一体化项目落地，有望在未来打造一个百亿级的产业，这是这时候的靖城市与海州市都没有办法忽视的。
靖城市必然要考虑这个百亿级产业带动周边地区经济的发展，其放大效应远远不止一百个亿。同样的，海州市也要考虑一个将要快速崛起的区域经济体对于海州的价值。
这是大的方向，但至于最终会不会实现，进度如何，这就不是眼下能够预料到的了。从靖城市的情况来看，靖城市的重点依然在南部，这个是短时间里不会改变的，除非望海县能够将苇纸一体化做到千亿级，才有可能让靖城市的中心改变。所以望海县想要从市里争取支持和资源，依然要面对政治地位更加重要的南部县市的竞争。
海州市的情况也一样，他们以往的重心也不在东南向，而是向西和西北，甚至北部，东南向其实是他们一直都忽略的一个方向。
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