历史上，新中国时期为了修建成昆铁路，举国体制的情况下，1958年开始动工，直到1970年才投入运营。至于修建从广西南宁到云南昆明的铁路线，更是1990年才开工建设，在1990年代的技术力量和资金实力下，还花费了7年时间才全线贯通。
可以说，在这个时代，如果没有世界级资本和技术的支持，大明想要修建一条从广東，穿越无数的喀斯特地貌和各种复杂地形进入云南，那简直是不可想象的。
现在英国人主动提出要提供资金和技术的支持，哪怕他们把这当作一笔划算的买卖，对朱敬伦来说，那也是瞌睡送枕头。但既然英国人认为修建这条铁路，他们能得到更大的利益，朱敬伦觉得英国人有可能出更高的价格。
所以他让伍崇曜答应了英国人的要求，但是提出一个条件，那就是可以通过英国银行巨头融资，但是大明不能提供担保，只能以铁路本身未来的经营收入作为还款抵押，而不能让大明政府财政为此进行担保。可以雇佣英国技术专家，但是这些专家必须在大明方面工程团队的管理下进行工作，而不是控制铁路的建设。
后世中国在国外推广高铁的力度，才达到不让对方主权进行担保的地步，换了中国，其他发达国家都不敢这么玩。
可英国人表示同意了。
几天之后，突然就有人找上门来，一个西装革履的广東中年。
此人叫做容翼廷，这个名字在这个时代并不显眼，但是他的背景放在后世可就大了，他是中国第一个留学生容闳的堂弟，他的一个儿子过继给了容闳，这个儿子的孙子叫容永道，后世全世界都大名鼎鼎普华永道会计事务所的“永道”二字就来源于此。
容闳当初之所以能够留学美国，就是以为容家相对来说要开放许多，或者说务实很多，没有那么多的排外思想，所以容闳从小就被送到了澳门的洋人学校学习，容家其他子孙也基本上都是这样，所以容家的子弟拥有一大批懂得外语的人才，这在开埠初期的广東和香港，是一个巨大的优势，让容家子弟中出现了很多买办。
容翼廷就是这样一个买办，他是香港渣打银行第二任买办，而渣打第一任香港买办，则是他爹容良，可以说他是带着他父亲人脉进入这个行业的，历史上，他的家族连续四代在渣打做买办。
渣打银行是目前为数不多的几家没有被朱敬伦控股的英资银行之一，1866年的上海金融危机，让朱敬伦的手得以深入大批英资银行中，可是有两家他没能得逞，一家是丽如银行，一家是有利银行，另一家就是这个渣打银行，这三家银行的共同特点是，他们都是香港的发钞银行，他们都用够发行港币的权力，事实上，在经济危机发生的时候，正是由于港英政府最后的救助，才让这两家银行没有接受大明资本的控股，显然英国人不想让大明渗透进香港金融界。
在中国历史上，最大的银行始终都是汇丰银行，而排第二的往往都是渣打，但是要论起背景，渣打银行则比汇丰银行要深厚的多的多。渣打这两个字的意思就是维多利亚女王特许的意思，这是一家得到英国女王特许开辟东方贸易，总部设在伦敦的跨国银行。
从一开始渣打就是一家跨过银行，初始资本70多万英镑，没有按照一般股份银行那样，缴纳三分之一甚至更少的资本就开业，而是缴纳了一半资本额。显然实力极其雄厚，如果说没有强大的背后势力那是不可能的。
1858年，开张第一年渣打在印度加尔各答开了第一家办分行，同年就在孟买和上海开办了第二和第三家分行，第二年在新加坡和香港开办分行，五年后在南非开办分行，加上在伦敦的分行，可以说这家银行基本形成了从伦敦到东方的英国殖民地布局。
这样的发展速度，显然不能用正常发展速度来解释，渣打背后的水深着呢。
容翼廷代表渣打第一个找上了大明政府，就足见他们的背景了，因为容翼廷正是来谈云南铁路借款的事情的，在这条铁路，甚至铁路修建计划还没影的时候，渣打就能找上门来，如果不是从英国政府哪里得到的消息，那就是直接从大明洋务司得到的消息，而前者的可能性更大，因为他们抢在了所有在大明政府中背景更深的大明注资银行的前面，显然不可能是在大明得到的消息。
能让英国政府把刚刚敲定的草案，就告诉他们的势力，当然不会是杂鱼，肯定是一个巨头，至于是罗斯柴尔德还是巴林，或者是其他隐藏更深的巨头，那就不得而知了，很有可能是站着包括罗氏和巴林在内的一大批巨头。
容翼廷大包大揽，表示渣打可以帮大明从英国借到钱，利率相当优惠，只需要四厘，并且声称大明政府再也找不到比这更优惠的利率了。
他们并且提交了他们的融资方案，那就是渣打联合大批英国银行家提供这笔贷款，之后他会将这笔贷款打包在伦敦发行债券，至于个渣打联合的是哪些英国银行家，容翼廷没说，可能他自己都未必清楚，他只是渣打这个冲在巨头前面的银行的，冲在前面揽生意的买办，银行背后的主人是谁，他没必要知道。
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