大飞机这项目事务繁杂。造出来不算光是美国FAA的适航证就是个天大的坎——欧美控制全球，他们的适航证就等于全球适航证。
这是没办法的事。
运十下马的一个原因就是国内没有大客机的生产经验，其设计和制造并不符合国际适航要求，生产出来只能在国内飞，安全性也不好。
当然，这不能苛责当时的设计人员，毕竟条件有限。要通过FAA的认证难度很大，国内没动力也没压力去推进这事。
但八几年的民航总局还是有点魄力的，魔都航空的麦道82就通过这个认证，其工程人员了解这套体系。这个经验价值巨大。
目前国内经济在多方面进行尝试和突破。马千山表示帝都对天阳飞机制造厂也颇为关注，希望周青峰能闯出一条新路子。
“这次给天阳做规划和建设，连计委和工程兵部队都调动了。计划用一年半时间，把制造厂建起来。”
这个时间很紧，也很快了。
周青峰给钱多，能拉多支工程队伍同时开工。毕竟一百二十亿的投资不小。‘圣光’每个月还能赚十几二十亿，集团在疯狂扩张，钱几乎都花在研发和建设上。
在飞行途中闲聊一阵，伊尔-86降落在基辅的祖哈尼机场。这是个建于24年的老机场，灰色调为主，停机楼已然破旧，外观上不比天阳机场好多少。
基辅是斯拉夫人的祖地，最早的基辅公国就在此建立。城内有不少老建筑，方方正正的，有些年头。
市中心有个十月广场，公知派上台后将其改为独立广场。广场小的可怜，就跟个老年人活动中心差不多。
广场北面有个黄色的‘波兰门’，门上方有天使米迦勒的金色雕像。这曾经是基辅公国的东南城门，又矮又小。现在看到的属于后世重建的景观。
门后有个玻璃圆顶的地下商场，算是地方特色，但乏善可陈。
广场南面的山坡上有一栋六十年代风格的高大建筑，四星级的‘二毛酒店’。这是基辅最高级的酒店，也是整个二毛最高的建筑。
周青峰等人落脚于此。
酒店很大，装饰还凑合，但套房标准不高。阿尔茜为周青峰订行政套房，内部设施还算齐全。她和马可世已经在此工作一个月。
套房的一面墙上贴着几十张照片，全都是用长焦镜头拍摄的。
阿尔茜站在旁边解说道：“鲍里斯波尔机场在基辅东面，它目前是一个军用机场，规模不大。大毛原本有个空军运输团驻扎此地，但这个团已经调走了。
机场的机库里停了三架伊尔-76。我亲自去看过，保养的都还不错，能飞。
机场防卫等于零，只有十几名留守的二毛士官。如果我们要强行把运输机开走，这些人根本拦不住。
这几个月，机场的燃油被盗卖了大半。我给那些留守士官送了几台录像机和几十盒录像带。他们答应帮我们保留部分燃油，但是得再花一笔钱。
控制这个机场有个很大的好处，它有大量附属的机场运行设备。比如油罐车，拖车，发电车，装运器械，飞行检测维护器材。
这些设备看似不起眼，但没有它们，飞机就无法正常起飞。而其他机场往往因为盗卖而缺失这些设备，必须从这里运过去。”
魔姬介绍完，马可世跟着说道：“我召集了十几个飞行机组和上百个地勤，安置在基辅的几家旅馆里。他们不知道自己要干什么，但只要给钱就一切无所谓。
机场方面没问题，但我们的麻烦是城里的公知派。那些家伙有国外势力撑腰，聚拢了不小势力。
我们如果控制机场肯定不是一天两天，人员数量也不会少。目前北约的飞机直接进入基辅领空。运输机一旦起飞，绝对会被雷达发现。
城里的公知派现在都跟疯狗似的狂躁，对任何外来人员都很敏感。那帮家伙一旦发现不对劲绝对会来找麻烦，必须有点预案才行。
对了，美国人在城里有一支外交情报队伍，半公开活动。没人能挡得住他们美元攻势。所以我们的行动必须要谨慎。”
阿尔茜和马可世介绍完，陪同旁听的马千山就坐立不安。
国内现在不会无故给自己没事找事，更不会去刺激鹰酱。为了撇清关系，这次行动没有任何援助。
马主任是个做办公室的官僚，让他侃侃而谈没问题，布局规划是拿手好戏，可特种行动就绝非他所长。
他这次纯粹是受二毛家教育科研界的‘邀请’，带‘圣光’参观团来摸底的。比如他们一来就了解到二毛南方的赫尔松船厂有一艘快完工的舰队油船没人要。
3.7万吨排水量的大型舰队油船，便宜卖了。
好东西啊。国内正缺这种远洋补给舰种。
对了，赫尔松船厂还造极地破冰船。它原本有八艘来自联盟的破冰运输船订单，可现在联盟完蛋。订单也没了。
造一半的船在船台上等买主呢，同样是便宜大甩卖了。
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