每次处罚的分数，会在车手的超级驾照上停留12个月。满12个月之后，分数会自动清掉。
伯特申在一级方程式赛车联赛天南站的排位中位居十五，罚退3位后意味着他今天将从第18位起步。
申迪在天南排位赛结束后表示路耐雨胎表现非常糟糕，要求洛城轮胎供应商调整轮胎配方。
申迪在天南排位赛第一节便被淘汰，正赛将从第18位发车。申迪在赛后接受媒体采访时指责路耐轮胎说：“这是我在雨天驾驶过的最差的轮胎”。
对于止步于第一节排位赛，铜爵车手归罪于库森斯的撞车引发的红旗，但也责怪路耐雨胎过硬，加上新规则令赛车下压力大减，从而没法获得抓地力。
“新规则令我们丢掉了两三成的下压力，他们为我们提供了最硬的轮胎。”申迪表示，
“他们提供的轮胎更硬了，他们能给的下压力却又少了，所以我们没有抓地力了。下雨天根本没抓地力，雨胎太差劲了。”
“这种情况很普遍，不只是我们如此，你可以看看其它赛车上的视频，就像在开拉力赛车。”
北极星车手韦博世也认同申迪的意见，认为路耐轮胎应该调整配方。
“我也不喜欢它们。你出来跑的第一圈很棒，然后你就慢下来了，因为你没了抓地力。雨天的衰竭，雨胎的表现都不好。”
枭龙车手段天才警告说，在离开炎热的天南，到温度更低的赛道中，状况会恶化。加上全新V6涡轮增压引擎丰厚的扭矩输出便令抓地力问题更加严重。
“你拥有如此强大的扭矩，更艰难了，并且你还不能达到轮胎工作温度。”段天才说，“我想在此之前我没见过问题像今天这么突出的。”
“我认为有引擎动力的原因，有下压力不足的原因，或许又是因为赛道有一段时间没跑比赛了，有点油迹，但这里的状况确实很显着。我担心我们到了低温赛道上会是什么状况啊。”
但是其它一些车手表示雨胎的感觉与上赛季没有什么不同。银箭车手罗世博和奔麟车手罗曼庭估计抓地力不足的主要原因是引擎扭矩输出过大，而不是轮胎问题。
“在我来看，区别没那么大。”罗世博表示，“只是扭矩更大了，在出弯时给油有点困难。”
“赛道的状况有点棘手，有许多积水。”罗曼庭说，“我们知道这当然不是我用过的最好的雨胎，但是我没觉得与以往有太大区别。”
“我们用了半雨胎和全雨胎，没有严重的滑水现象或其它问题，所以这些轮胎是安全的。”
宁威认为：雷之神将是他在一级方程式赛车联赛里的最后一支车队。
“我很高兴能够重新回到雷之神，我确信我不再转会其他车队，”宁威在天南这样告诉平州媒体。
下午4点在烈阳下雨是件很正常的事，排位赛因此被一延再延，晚了50分钟才宣告开始。
最不愿意见到这种天气状况的除了北极星自然就数银箭，因为以练3的情形来看，没有雨他们当能轻松拿下排位1-2(练3里排名第三的宁威慢了第二的成风有近1秒)。
而下雨，显然就会给其他对手机会。
姗姗来迟的第一节排位赛意外不多，虽然其间安塞特因为赛车电池的问题被迫进站，所幸能量存储单元后一切恢复正常，回到赛道后卫冕冠军也很快做出了一个不错单圈。
倒是目前在积分榜上处于领先的枭龙遇上一些麻烦，由于开始阶段做出了与大多数车队不同的选择，使用了全雨胎，以致成绩不佳，
后面虽然换上半雨胎但赛道条件却不及之前，好在段天才和穆森凯还是双双进入到第二节排位赛。
第一节排位赛最后因为库森斯的撞车从而提前几十秒收工，纳马尔和申迪成为除神行和追风车队之外被淘汰的车手。
始终下雨的状况，让车队在全雨和半雨轮胎之间进行着博弈，第二节排位赛里出问题的变成了雷之神，以半雨上阵的宁威和龙浩，
前者很快就跟车队反映了半雨不行，后者则因为在赛道上显得挣扎与乐狮的古亚撞上，导致赛车左前悬挂受损，由于赛道上有碎片，红旗再次打出，这起事故也将在赛后接受调查。
多亏雷之神机械师们迅速修复了龙浩的赛车，让锦城人得以继续参加排位赛。
建州站后北极星车队便承认他们在雨天条件下缺乏竞争力，任凭韦博世和伯特申如何在轮胎上调换，最终双双无缘第三节排位赛，
伯特申还因为在排位里阻挡陆凯达被罚后退三位发车。该队唯有指望明天的正赛能有更好的机会了。
当然，正赛的焦点还得是银箭和红虎之间的一番争夺，位于头排发车的成风和安塞特揭幕战可都是退赛收场，二人求胜的欲望毋庸置疑。
第三节排位赛第一轮过后，成风便锁定了领先位置，因为第三节排位赛临近结束时赛道条件再次变差，以至于只有罗世博提高了自己的位置从第四来到第三，
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