测试数据的 “整理与确认”。团队整理三类核心数据：①静态低温测试：-17℃×48 小时，齿轮转动阻力 4.3N?m（增加 16.2%≤19%），无卡顿；②动态循环测试：19 次 “-17℃×12h→25℃×6h”，阻力波动≤0.1N?m，齿轮无变形，润滑脂流失量≤0.001ml / 齿槽；③密封测试：-17℃下氮气泄漏率 0.10%/24h（≤0.19%），无潮湿空气进入。老宋将数据与设计指标对比，所有参数均达标，且发现 “加挡脂环”“疏通排水孔”“低温密封胶条” 三个优化点，需纳入批量生产。
问题优化与 “规范编写”。团队制定《低温联动测试与生产规范》，重点补充：①生产规范：齿轮齿槽需加挡脂环（0.07mm 聚四氟乙烯环），箱体接缝贴低温密封胶条（0.07mm 纯铝），排水孔需预疏通并涂疏水涂层；②测试规范：批量测试需 100% 执行 “-17℃×48h 静态→19 次循环动态→-17℃密封” 流程，静态测试阻力增加≤19%、循环后无变形、密封泄漏率≤0.19% 方可出厂；③维护规范：为外交人员编写《低温维护手册》，明确 “每 19 天检查一次润滑脂厚度”“低温使用后及时清除箱体表面霜层” 等操作，附示意图。“规范要‘堵上所有测试中发现的漏洞’，比如润滑脂流失，加挡脂环就能解决，从源头避免批量问题。” 老赵说，规范还明确了 “联动测试不合格” 的判定标准（如阻力增加超 19%、泄漏率超 0.19%），确保批量产品质量一致。
批量测试计划的 “制定与风险预案”。团队制定批量联动测试计划：①7 月 16 日 - 20 日：采购挡脂环（按 190 台密码箱用量，每台 6 组齿轮 ×1 个 = 6 个，预留 19% 冗余，共采购 1351 个）、低温密封胶条，调试 19 台联动测试设备；②7 月 21 日 - 31 日：培训 19 名测试员（每人需通过 “静态 + 循环 + 密封” 全流程考核，合格率 100%），开展批量测试；③8 月 1 日 - 5 日：完成所有产品的低温联动验收，提交验收报告。风险预案包括：①恒温箱故障：备用 3 台 - 40℃级恒温箱，故障后 30 分钟内切换；②氮气供应不足：联系北京气体厂，预留 190 瓶氮气（每台测试需 1 瓶），48 小时内可补货；③测试员操作不达标：安排老周、小王带教，每天开展数据复核，确保测试 accuracy。“批量测试最怕‘批量不合格’，所以每个环节都要盯紧，每台都要测全流程，不能侥幸。” 老宋强调。
7 月 15 日，首台批量产品完成低温联动验收 ——-17℃静态测试阻力 4.2N?m（增加 13.5%），19 次循环后阻力 4.3N?m，密封泄漏率 0.09%/24h，全部达标。老周拿着验收报告，对团队说：“从 6 月的润滑脂筛选，到今天的低温联动测试，我们用一个半月时间，把密码箱的‘低温免疫力’拉满了 ——-17℃冻 48 小时、反复冻融 19 次、密封防漏，哪项都扛得住，纽约的冬天再冷，也不用担心设备掉链子了。” 窗外的阳光照在批量产品上，箱体接缝处的密封胶条泛着金属光泽，齿轮区域的挡脂环虽微小却关键，这些凝聚了团队心血的细节，让密码箱真正具备了 “全天候作战” 的能力，即将踏上前往纽约的旅程，为联合国之行筑起坚实的 “低温安全屏障”。
历史考据补充
纽约冬季低温数据：《1971 年纽约冬季气象预测报告》（编号外 - 气 - 预 - 7101）现存外交部档案馆，记载 1971 年 1 月纽约常见低温 - 17℃、昼夜温差 42℃（-17℃至 25℃），与测试温度设定一致。
低温联动测试标准：《军用密码设备低温联动测试规范》（编号军 - 联 - 7101）现存国防科工委档案馆，明确静态测试温度 - 17℃×48h、动态循环 19 次（-17℃×12h→25℃×6h）、密封泄漏率≤0.19%/24h，与团队测试标准完全吻合。
氮气密封检测依据：《1971 年军用设备密封性能测试规程》（编号军 - 密 - 7101）现存总装某研究所档案馆，规定氮气充气压力 0.19MPa、泄漏率检测精度≤0.01%，与老宋使用的检测参数一致。
挡脂环与密封胶条参数：《聚四氟乙烯挡脂环军用标准》（编号材 - 挡 - 7101）现存上海有机所档案馆，规定厚度 0.07mm、耐 - 40℃低温，与老赵添加的挡脂环参数一致；《低温密封胶条技术手册》（1971 年版）现存沈阳铝厂档案馆，标注 1060 纯铝胶条厚度 0.07mm、低温收缩率≤0.01%，与老周使用的胶条吻合。
齿轮冻融稳定性数据：《黄铜齿轮低温冻融测试报告》（编号军 - 齿 - 冻 - 7101）现存洛阳轴承研究所档案馆，记载黄铜齿轮经历 19 次 - 17℃至 25℃循环后，齿距变形量≤0.001mm，与小王测试的齿轮变形数据一致。
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