地铁列车进站的气流掀起裙角时，林羽正蹲在站台边缘测量轨行区宽度。激光尺的绿色光束掠过道床的碎石，在 3.4 米宽的轨道间隙里，常年不见天日的混凝土表面凝结着细密的水珠 —— 这是地铁集团运营部周工划的 “地下生态试验带”，要在这座日均客流量百万的换乘站试种耐阴耐震型灵草，“当年盾构机挖隧道时，地表沉降了 12 厘米，” 他指着站台立柱上的沉降观测点，“现在让灵草在隧道裂缝里扎根，也算给城市的地下血脉添点活气。” 隧道深处传来列车驶过的轰鸣，声浪震得吊顶的广告灯箱嗡嗡作响，道床缝隙里钻出的瓦松蜷着叶片，像被遗忘的绿色耳朵。
地下生态与微环境专家薛博士推着恒温培养箱走来，箱内的灵草幼苗在人工光源下泛着诡异的荧光。她取出株叶片带紫斑的样本，叶脉在紫外线下如发光的网络：“得用基因筛选过的品种，” 培养箱的温控屏显示 18℃，“根系要能在 pH8.2 的碱性混凝土缝里生长，就像老地铁司机说的‘石缝里的苔，暗河里的草，各有各的活法’。” 林羽翻开帆布包里的《太初规则》，指尖划过 “阴阳相济，幽明共生” 的批注，想起泽丰村溶洞里的耐阴植物：“得搞‘梯度布植’，” 他指着站区剖面图，“站台屏蔽门内侧种垂吊型灵草，轨行区隔离带嵌丛生品种，隧道检修通道铺匍匐植被，就像给地下空间织张会呼吸的绿网。”
地铁维保工人们扛着工具包来了。司机班的老郑拎着特制的绝缘手套，掌心的磨损处能看见粉色的肉垫，“这些灵草得经得住电磁干扰，” 他用扳手拧开轨旁的接线盒，“接触网的高压电、列车的震动波，比任何地面环境都苛刻。” 土建工程师们则在检查隧道壁的裂缝，测缝仪的探针插入 3 毫米宽的缝隙：“要在不影响结构安全的前提下种植，” 戴安全帽的小伙子记录数据，“不能破坏防水层，就像薛博士说的‘见缝插绿，守界不越界’。”
第一批灵草苗在站台立柱的凹槽里栽种。林羽教大家用 “模块嵌装法”，将定制的聚丙烯种植盒卡进预制混凝土的预留槽，盒内填充蛭石与腐殖土的混合物，“这些蛭石是火山喷发的产物，” 他往基质里注入活化菌液，“能吸附隧道里的甲醛，还能缓冲列车震动，就像给植物垫防震垫。” 薛博士在旁用二氧化碳检测仪监测，数值稳定在 450ppm 的安全线：“种植点选在通风口 3 米范围内，” 她在立柱编号旁贴标签，“既能保证空气流通，又能避开强气流区，就像给幼苗找个避风港。”
早高峰过后的短暂空闲，林羽在员工休息室吃早餐，不锈钢餐盘里的燕麦粥飘着灵草叶，谷物的粘稠裹着草木的清苦。老郑捧着搪瓷缸说 1998 年的隧道渗漏，雨水混着泥沙灌进轨行区，抢修时发现裂缝里长满苔藓，“那时候只当是麻烦，” 他望着窗外呼啸而过的列车，“现在才知道，这些植物早就在守护隧道了。” 林羽望着立柱凹槽里舒展的灵草叶，叶片在列车驶过的气流中剧烈抖动却不折断，突然觉得所谓 “共生”，就是让钢铁的冷峻与草木的柔韧、机械的轰鸣与生命的静默，在地下空间达成奇妙的平衡。
上午的种植遇到难题。隧道区间的道床积着油污，灵草幼苗刚栽下就整片枯黄，薛博士的红外测温仪显示轨温高达 42℃：“这是‘高温油污区’，” 她往基质里埋入相变储能材料，白色颗粒遇热后渐渐融化，“得先降低环境温度，再种耐高温的品种，就像给植物装小空调。” 林羽想起泽丰村用油茶饼去油污的土法，让工人们运来茶籽饼与活性炭，按 1:2 比例混合成吸附层：“这是老祖宗的‘以油治油’智慧，” 他将混合物铺在轨缝边缘，“茶皂素能乳化机油，活性炭能吸附重金属，搭档干活像给隧道请清道夫。”
通勤的上班族们隔着屏蔽门张望。带早餐的白领举着豆浆杯拍照，手机闪光灯在昏暗的站台亮起：“这草能在地下活？” 她指着灵草叶片上的水珠，“《地铁志》里都记着‘隧道内相对湿度 92%，全年无自然光’。” 林羽隔着玻璃比划种植原理，薛博士递过紫外线手电筒，照得灵草叶脉发光：“这些叶片能吸收车站的杂散光，” 她调整光源角度，“就像自带太阳能板。” 很快，候车的乘客排起队，有人要认养站台的种植盒，有人建议在车厢里挂迷你盆栽，客服中心的意见本写满了绿色建议。
中午的检修时段，隧道暂时停运。林羽跟着老郑沿轨行区巡查，轨道检查车的探照灯如利剑划破黑暗，接触网的火花在头顶噼啪作响。“上行线 K23+150 处有渗漏水，” 老郑指着隧道壁的水痕，“常年滴水形成小水洼，刚好种喜湿的灵草品种。” 走过道岔区的转辙机，金属齿轮的缝隙里缠着丛卷柏，干旱时缩成球，遇水就舒展：“这草叫‘九死还魂草’，” 老郑用镊子拨弄着叶片，“以前信号工都带着它当湿度计，比仪器还准。”
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