一、烈焰焚车：悲剧瞬间
2009年6月5日上午8时02分，成都市公交集团北星分公司一辆9路公交车(天回镇至火车北站)，在三环路川陕立交桥下桥处发生燃烧事故。这辆满载乘客的公交车在短短几分钟内变成了一个巨大的火球，吞噬了27条鲜活的生命，造成74人受伤，其中20人伤势危重。
当天清晨，阳光已经将成都的街道晒得有些发烫。天回镇始发站挤满了等待乘车的乘客，他们中有赶着上班的年轻人、进城办事的老人、上学的学生，以及前往医院的病人。这辆车牌号为川A的9路公交车像往常一样停靠在站点，迎接乘客上车。
47岁的冯 贵英站在车后门边，由于车上人太多，她没有找到座位。车内的空调让她感到一丝凉爽，但拥挤的环境仍然让她有些不适。公交车从始发站出发，每到一站都有大量乘客上车，下车的却寥寥无几。当车辆行驶到川陕立交桥时，车厢内已经挤了一百多人，远远超过了车辆"乘坐人数:85人"的核定标准。
突然，车内传来一声惊叫："哪来的汽油味！"几乎所有人都不约而同地捂住了鼻子。随后，车尾的乘客开始惊叫起来，有人大喊："油瓶翻了！"车厢内的乘客们看到有油状物在过道内流淌，由于车辆在下坡过程中，汽油顺势由后往前淌，大家纷纷避让。
住在四川省人民医院的伤者付 俊回忆道："当时我闻到巷道里有一股很强的味道，地板上有像水一样的液体。"就在他和邻座的中年女乘客感到纳闷时，突然听到"轰"的一声，火焰贴着巷道往车头方向迅速蔓延，"跟战争片中的火机枪（指火焰喷射器）喷火的样子有点像"。
司机罗 佩听到惊叫声后，立即意识到情况危急。他试图将车停靠在安全的地方，但火焰蔓延的速度太快了。冯贵 英看到罗 佩反复按动电动按钮，但车门纹丝不动。生命之门紧闭，火苗顺着流淌的汽油窜至前车厢。
在这危急时刻，一些乘客开始用安全锤砸车窗，试图逃生。然而，由于车内烟雾弥漫，很多人找不到安全锤的位置。5岁的季 同悦和姨公、姨婆一起在车上，当姨公陶 寿良看到浓烟从车尾方向扑过来时，季 同悦已经消失在烟雾中。后来，季同悦是陶寿良从砸碎的车窗递出交给救援者的，他和老伴受轻伤。
成都铁路运输学校学生陈 传文是第一个看到起火的人，他反应迅速，喊了一声，立即跃过右侧的周 文科，从右侧窗户翻了出去。车子此时还没有停下来，陈传文因此胳膊和腿都受了伤。紧跟着他从窗户跳下去的是曾 詹吉、周 文科，而张 宏伟惊慌失措忘记了左边还有一个窗户，舍近求远跟着三个男同学从右侧窗户跳下。火燃起的速度非常快，张 宏伟不过耽误了几秒钟就已经被烧伤。
冯 贵英记得自己是最后一个跳下车的，"趴在窗口，还有些害怕，有个男的让我快跳，他接着。"腾腾的大火已经把她的双腿"烤"麻木了，冯 贵英不顾一切就往地上栽。
从18路车上冲下来的李先生，一接通电话便喊："川陕立交有公交车着火了，很大，非常大!"然后挂电话，去抬人。
8时09分，消防车辆到达起火现场，开始灭火和救援工作。9时43分，大火被扑灭。然而，这场大火已经造成了惨重的伤亡。事后统计，共有27人遇难，74人受伤，其中包括孕妇和青少年学生。
二、追凶缉恶：警方行动
火灾发生后，成都市公安局立即成立了专案组，迅速展开调查工作。在公安部消防局、刑事鉴定中心等专家的帮助下，成都市公安局"6·5"专案组通过反复试验和勘察，首先需要确定起火的原因。
专案组面临的第一道难关是起火的原因。他们需要排除自燃、静电引燃和人为纵火三种可能性。在调查过程中，专案组发现了一些关键线索：
首先，成都市交委主任 胡 庆汉在新闻发布会上透露，事发公交车发动机皮带与油箱内柴油均保存完好，事发前天加油137升，至事发时行驶160公里，油箱尚存柴油107升，公交车油箱里剩余的柴油并没有发生燃烧，发动机也没有燃油泄漏，而且发动机的皮带也完好。
其次，多名幸存的乘客反映，他们在起火前闻到了汽油味。成都铁路运输学校学生陈传文的母亲郭 小红向记者转述儿子所见时称，车尾有一名男子把一瓶液体打翻在车厢里，"看上去像是故意的"，随即陈传文便闻到了明显的汽油味。
在成都市第二人民医院，伤者黄 淑华、吴 曦丽、李 成文、邓 中文等多名伤者均称闻到了汽油味。
这些线索表明，起火的原因可能与汽油有关，而不是公交车自燃。为了验证这一推测，专案组进行了大量的实验和分析。他们发现，柴油燃点较高，在短时间里引发如此大火，很有可能是汽油的作用。
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