吃过酒，徐宁知道柴进急着走，便陪其人寻了一艘次日大早启行前往京城的货船。
塘沽新建，常驻人口并不多，来此中转的外乡人也多是随船押送货物的商贾。
因此，塘沽县到燕京城暂时还没有开通的客船业务，一般旅人若要前往燕京城，多是搭乘顺路的货船。
当然，等得急的话，也可以寻大商行租借马车（非客运专业）。
柴进出门在外，不想太招摇，便入乡随俗了。
货船逆流而上，即使满帆状态，速度也快不了。
若是急着赶时间，就得提前雇佣纤夫了。
当然，多了雇佣人力，就得额外增加运费成本。
船主是个很健谈的辽东汉子，一路上都在向柴进介绍沿途风物。
其人进下游因三水汇聚，水量较大河面也宽，且是东西走向，无论南风还是北风都能借到一些风力，行船阻力还不算大。
进入桑干河后，河流南北走向，入秋后逆风逆流很难行。
而且，越往上游走，河道愈窄，水流越急，一路上都得雇纤夫才能通过。
在商言商，柴进打探了纤夫的雇佣价格和京城货物的交割金，便在心中默默估算从塘沽县到燕京城的运输成本。
其人算术不错，不多时便得出一个大概的结果。
商贾们当然不会做亏本买卖，可当前的河运条件不变，运输成本还是有些高。
朝廷若是不耗费巨大人力拓宽河道，以减缓水流速度，怕是几十年内都难以撑起塘沽庞大的城市规划。
但到了天津县，其人便觉得自己之前的眼光还是不够开阔。
三河交汇的绝佳位置，一旦不再成为边关要隘且通行商船后，很自然就会吸纳百姓自发来此定居。
要不了多少年，此地就会成为一个集镇，进而变成城市。
大同朝廷催化这一过程，提前在此建城，自有用意。
还在划界分区的天津城没什么好看的，柴进关心的是天津的北端，正在铺设一种他才见过的新事物——铁轨。
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