前 7 天的 “顺畅执行”。前 7 天共完成 371 次循环（7×53=371），设备运行稳定：①每日循环：白班完成 19 次、中班 17 次、夜班 17 次，误差≤1 次，数据记录完整（每次循环的输入时间、加密成功率、锁定状态、旋钮阻力）；②参数稳定：旋钮阻力始终在 3.7-3.9N?m、加密成功率 100%、锁定确认率 100%，无任何异常；③人员状态：白班小王记录数据时格外认真，每完成 10 次就复核一次；中班小张盯着通信终端，生怕干扰导致中断；夜班老郑偶尔会起身检查齿轮，“夜里设备声音小，有异常能及时听见”。“前 7 天顺得有点不敢信，就怕后面出问题。” 老宋在每日复盘会上说，老周则提醒：“别掉以轻心，千次循环才刚过三分之一，齿轮刚开始磨合，后面可能有磨损。”
第 8 天的 “第 370 次卡顿故障”。9 月 24 日（第 8 天）14 时 19 分，中班值守的小张突然发现 “第 370 次循环” 的密码旋钮转动缓慢，数据记录仪显示 “扭矩从 3.8N?m 升至 7.1N?m”，立即喊来老李：“卡顿了！扭矩超了！” 老李关掉测试台，拆开密码箱的旋钮外壳：①故障排查：用手电筒照射齿轮啮合面，发现有少量金属碎屑和灰尘（循环中测试台的金属磨损碎屑掉入），卡在第 3 组齿轮的齿槽间；②故障处理：用微型毛刷清除碎屑，用酒精棉擦拭齿轮表面（酒精浓度 71%，避免腐蚀齿轮），重新组装后，测试旋钮阻力恢复至 3.8N?m；③原因分析：测试台的 “碎屑防护垫”（0.37mm 厚）移位，导致碎屑掉入，老郑立即调整防护垫位置，并用胶带固定。“还好是碎屑，不是齿轮磨损，不然得换齿轮，耽误循环。” 老李擦了擦汗，小张重新启动循环，第 370 次顺利完成，“虚惊一场，要是夜班没发现，齿轮可能被磨坏。”
后 11 天的 “稳定收尾”。处理完卡顿后，剩余 11 天共完成 636 次循环（11×57≈627，加上前 7 天的 371，共 998，最后补 2 次，总 1000 次），设备状态更稳定：①参数变化：旋钮阻力缓慢升至 3.9N?m（齿轮轻微磨合）、加密成功率仍 100%、锁定确认率 100%，无二次卡顿；②人员坚持：夜班小赵后期有些疲劳，但仍按每小时复核一次数据，“多盯一眼，就少一分风险”；老周每天早上都会检查齿轮的碎屑情况，确保防护垫在位；③循环完成：10 月 5 日 8 时，第 1000 次循环的锁定确认信号亮起，小王在记录表上写下 “第 1000 次循环完成，无重大故障，仅第 370 次卡顿（已处理）”，团队自发鼓掌 ——19 天的连续作战终于结束。“1000 次，比预想的顺利，就是夜班熬人，但值了。” 老郑说，老宋则拿着完整的循环记录，“这数据够扎实，能证明设备能扛住纽约的使用。”
四、磨损评估：齿轮寿命与部件耐久性验证（1971 年 10 月 6 日 - 8 日）
10 月 6 日起，团队对千次循环后的样品进行全面磨损评估 —— 核心是 “测量关键部件的磨损量、计算使用寿命、验证是否满足联合国驻留需求”，毕竟千次循环的最终目的是 “知道能用多久”，若磨损过快，即使完成千次也无意义。评估过程中，团队经历 “部件拆解→磨损测量→寿命计算”，每一步都透着 “对寿命达标” 的期待，老周的心理从 “循环完成的轻松” 转为 “磨损超标的担忧”，最终确认耐久性达标。
齿轮啮合面的 “精准磨损测量”。老周拆解两台循环后的样品，重点测量第 1-6 组齿轮的啮合面：①测量工具：三坐标测量仪（精度 0.0005mm），测量每个齿轮的 3 个啮合点（齿顶、齿中、齿根）；②测量结果：第 3 组齿轮（卡顿故障涉及的齿轮）啮合面磨损量 0.01mm，其他齿轮磨损量 0.007-0.009mm，均低于 “军用齿轮磨损极限 0.03mm”（1971 年标准）；③磨损原因：主要是齿轮磨合产生的正常磨损，第 3 组因卡顿时有轻微硬摩擦，磨损量略高，但仍在安全范围。“0.01mm！比预期的 0.015mm 还少，说明齿轮材质够好，磨合也充分。” 老周兴奋地说，小王补充：“我们还测了齿轮的齿距，从初始 6.283mm 变为 6.282mm，变化 0.001mm，无明显变形，啮合仍顺畅。”
其他部件的 “耐久性评估”。团队还评估了非齿轮部件的磨损：①密码旋钮：旋钮内壁的防滑纹磨损量 0.005mm（初始深度 0.19mm），仍能保持防滑效果；②加密模块接线端子：插拔 1000 次后，接触电阻从初始 0.07Ω 变为 0.08Ω（≤0.1Ω，达标），无氧化或松动；③箱体锁扣：锁定 1000 次后，锁扣的闭合间隙从 0.01mm 变为 0.012mm，仍能可靠锁定。“这些部件的磨损都很小，说明整体设计耐用。” 小张说，老李补充：“我们还测试了自毁装置的触发压力，仍为 19kg，无因循环导致的压力变化，可靠性没丢。”
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